60 kW commercieel DC snel EV-laadstation voor snelwegdiensten

Wat deze 60 kW-oplader is en waarom de betaling de ROI bepaalt

Een laadstation verdient pas geld als de sessie eindigt met een betaling die wordt verrekend - en dat is het onderdeel waar de meeste 60 kW-specificatiebladen nooit over praten. AMPPAL AF-DC-60-Y-B-O-4-H is een vloerstaande geïntegreerde DC-snellader, 1620 x 750 x 560 mm, met vier manieren waarop een bestuurder kan betalen: een creditcard-/debetkaartterminal, QR-scanning, RFID-kaarten en Plug & Charge.

Onder de betaallaag bevindt zich een 200-1000 VDC-vermogenstrap met een constant vermogen van 300 tot 1000 V, zodat auto's van 400 V en 800 V beide bijna hun volledige tarief opladen. Het 7-inch touchscreen voert de sessie uit; OCPP 1.6j via Ethernet, 4G of WiFi draagt ​​elke transactie over naar uw factureringssoftware.

Waarom is de betaling zo belangrijk bij 60 kW? Omdat deze stations zich bevinden bij gemakswinkels, hotelkavels en kleine commerciële locaties, waar de chauffeur geen vaste wagenparkgebruiker is - als een toerist niet kan betalen met de methode in zijn portemonnee, verliest u de sessie en de inkomsten.

Vier manieren waarop een chauffeur kan betalen en waarom sites daarmee winnen

Kaartterminal: accepteer de standaardbetaalterminals die in EU-netwerken worden gebruikt. Wissel het model in dat uw acquirer specificeert en er wordt voldaan aan de kaartmandaten in Duitsland of Frankrijk.

QR op het 7"-scherm: chauffeurs scannen met hun lokale app - portemonnees in Alipay-stijl in de Golf, apps in GCash-stijl in Zuidoost-Azië - en de gateway die u kiest, regelt de rest.

RFID: een wagenparkbeheerder deelt kaarten uit aan chauffeurs en krijgt één maandelijkse factuur in plaats van app-betalingen één voor één terug te betalen.

Plug & Charge (ISO 15118): compatibele EV's authenticeren automatisch wanneer ze zijn aangesloten, zonder dat het scherm wordt aangeraakt - de methode die Noord-Amerikaanse netwerken het hardst pushen.

OCPP 1.6j-afrekening: Authorize, StartTransaction, StopTransaction en MeterValues ​​stromen naar uw CPO-backend, zodat de inkomsten worden afgestemd zonder CSV handmatig te hoeven exporteren.

Dankzij het piekrendement van 95% en de IP54-behuizing blijft de machine rendabel: minder warmteverlies, minder binnendringen van stof, minder onderhoudsbeurten.

Technische specificaties

Waar Card-First- en QR-First-markten deze eenheid inzetten

Tankstations en gemakswinkels in Duitsland, Frankrijk en Kroatië, waar toezichthouders naast de stekker een werkende kaartlezer verwachten.

Winkelcentra en hotelparkings in de VAE en Saoedi-Arabië, waar QR-betalingsgewoonten domineren en de kast van 1620 mm onder een standaard luifel past.

Resortparkeren in Thailand, Vietnam en Indonesië, voor toeristen die bij elke reis een andere app bij zich hebben.

Lichte wagenparkdepots – bestelauto's en taxi's – waar managers RFID-kaarten uitgeven in plaats van achter de onkostendeclaraties van chauffeurs aan te jagen.

Gemeentekavels en supermarktdaken waar één machine toekomstige Plug & Charge-auto's moet kunnen bedienen zonder dat er hardware hoeft te worden vervangen.

De betalings-naar-backend-stroom, stap voor stap

Het sessieproces: de bestuurder sluit aan, authenticeert met een RFID-kaart, app-scan, kaarttikken of Plug & Charge-handshake, waarna de oplader een OCPP Authorize-oproep uitvoert tegen uw backend. Als het antwoord ja is, stijgt het vermogen naar de gevraagde spanning van het voertuig binnen het constante stroomvenster van 300-1000 V, en worden MeterValues ​​gepusht totdat StopTransaction het record sluit.

De afwikkeling blijft schoon, omdat de oplader nooit alleen de prijs bepaalt; uw backend doet dat wel. Je stelt de tarieven in per connector, per tijdvenster of per gebruikersgroep en de unit rapporteert eenvoudig de gemeten kWh.

Geen eigen software? Het kan kant-en-klaar worden gekoppeld aan reguliere OCPP-platforms, en onze technici begeleiden uw IT-team tijdens de inbedrijfstelling door de velden.

Certificaten in ons bestand en wat we per batch testen

Certificaten: CE, CB, TUV, UL en CCC - kopieën gekoppeld aan dit model op aanvraag.

Vóór verzending draait elke unit 48 uur op volledige belasting, waarbij de module- en connectortemperaturen worden geregistreerd.

Behuizingsmonsters bevinden zich in een zoutsproeikamer die 96 uur meegaat en voldoen aan de IP54-controles; de werkband is -25C tot +50C.

Naleving van EN IEC 61851-1:2019 en EN IEC 61851-23:2014 omvat de 13 veiligheidsfuncties.

De meting wordt bij elke batch op een willekeurig monster gecontroleerd op kalibratie, zodat de gefactureerde kWh overeenkomt met de gemeten kWh.

Binnenin de build: 8 stappen van spoel tot krat

Stap 1: CNC-ponsen, buigen en lasersnijden van de 1,5 mm stalen behuizing op lijnen die worden gedeeld met FANUC-robots.

Stap 2: Poedercoaten en uitharden; uit dezelfde batch wordt ter verificatie een zoutsproeimonster getrokken.

Stap 3: AC-ingangstrap en DC-voedingsmodules gebouwd op afzonderlijke lijnen - de twee gaan nooit samen.

Stap 4: Inkomende inspectie van SiC-modules, connectoren en de kaartlezerbehuizing.

Stap 5: Bedrading met koppelgestuurde klemmen, vervolgens een visuele kwaliteitscontrole op elke verbinding.

Stap 6: 48 uur inbranden bij een omgevingstemperatuur van 40 °C, logoutput, efficiëntie en communicatiestabiliteit.

Stap 7: Firmware-flash, OCPP 1.6j-test tegen onze server en functionele tests op alle vier de betalingspaden.

Stap 8: Inpakken, palletiseren en een fotorapport vóór verzending.

Maattabel: wanneer deze kast van 60 kW zijn waarde verdient

Kies de AF-DC-60-Y-B-O-4-H als uw locatie voornamelijk elektrische voertuigen voor passagiers van 400 V verwacht, sessies van 30-60 minuten acceptabel zijn en uw grootste hoofdpijn het innen van geld van inloopchauffeurs is. Retail-, horeca- en kleine commerciële sites passen in dit profiel, en vier betaalmethoden elimineren de meest voorkomende reden waarom een ​​sessie mislukt.

Dit product is niet geschikt voor u als er op uw locatie taxi's van 800 V staan ​​die binnen 20 minuten moeten keren. Een unit van 120 kW of 160 kW verdient daar meer per standplaats. Het is ook de verkeerde keuze voor een puur app-only netwerk dat nooit het terminalslot zal gebruiken.

Nog beslissen? Vertel ons het land, de voertuigmix en uw acquirer, en wij zullen de configuratie aanbevelen, inclusief of u de kaartlezer vooraf geïnstalleerd wilt verzenden of de sleuf voor uw terminal wilt laten.

Waarom operators bij ons bestellen in plaats van bij een reseller

U onderhandelt met de fabrikant in Yueqing, niet met een tussenpersoon die de prijslijst van iemand anders citeert.

OEM/ODM: uw logo, uw kleur, uw betaalapp voorgeconfigureerd - hardware, software en branding vanuit één fabriek.

Standaardeenheden worden binnen 15-20 werkdagen verzonden; OEM-batches voegen 7-10 dagen toe voor artwork en testen.

Proefbestellingen vanaf 1 eenheid voor nieuwe markten; prijzen op containerniveau zodra het model zichzelf heeft bewezen.

Reserveonderdelen worden verzonden via DHL/FedEx onder de garantie van twee jaar, en diagnose op afstand maakt gebruik van dezelfde OCPP-koppeling die uw facturering gebruikt.

Inpakken, laden en het papierwerk dat daarbij hoort

Elke oplader wordt vervoerd in een multiplex behuizing met schuimhouders rond het scherm en het kaartlezergedeelte. Kastgewicht is ongeveer 300 kg; de krat voegt 60-80 kg toe, en een 40HQ neemt 10-14 kratten mee, afhankelijk van de indeling.

Wij verzenden standaard FOB Ningbo of Shanghai; CIF, CFR en DDP zijn mogelijk. Een palletdiagram gaat vóór het verpakken naar uw expediteur.

In de krat bevinden zich de handelsfactuur, paklijst, certificaat van oorsprong, CE/TUV-kopieën en de OCPP-integratiegids.

Garantie, reserveonderdelen en de kleine lettertjes die u moet lezen

Twee jaar op het apparaat. Houd er rekening mee dat de betaalterminal ook onder de dekking valt; kaartlezers zijn de onderdeelintegrators waarvan vaak wordt aangenomen dat deze zijn uitgesloten.

Vervangende onderdelen worden binnen twee dagen na een bevestigde claim door DHL of FedEx verzonden; Europa ziet ze doorgaans binnen 3-5 werkdagen.

Firmware- en OCPP-parameters worden op afstand bijgewerkt via de netwerkverbinding; voor de meeste oplossingen is geen bezoek ter plaatse nodig.

Video-inbedrijfstelling voor de eerste installatie: bedrading, aarding en backend-koppeling live gecontroleerd met uw technicus.

Jaarlijks onderhoud: luchtfilters tweemaal per jaar reinigen, AC-ingangsklemmen eenmaal per jaar opnieuw aandraaien, QR-gebied vrij van stickers houden.

Veldnotities: fout versus goed bij de machine

Fout: de kast zo monteren dat de kaartterminal in de directe middagzon staat, en vervolgens de lezer de schuld geven. Rechts: plaats hem onder een afdak; scherm en terminal blijven leesbaar en koel.

Fout: de locatietransformator delen met lasmachines en compressoren. Rechts: geef de lader zijn eigen onderbreker en houd de input binnen AC380V +-15%, wat het brede ontwerp tolereert.

Fout: een sticker achterlaten op de QR-code. Rechts: controleer het scangebied wekelijks - een dode QR doodt meer sessies dan een kapotte kabel.

Fout: De netwerkstekker eruit getrokken omdat één firmware-update mislukte. Juist: bel ons eerst; de meeste updateproblemen worden binnen enkele minuten teruggedraaid via de OCPP-link.

Fout: Ervan uitgaande dat Plug & Charge op elke EV werkt. Juist: het heeft een voertuig nodig dat voldoet aan ISO 15118 en een ingeschakelde backend; RFID en kaart blijven de universele terugvalmogelijkheid.

Drie kopers, drie markten, echte feedback

Een brandstofdetailhandelaar in Kroatië verving in maart 2025 drie app-only opladers door AF-DC-60-Y-B-O-4-H-eenheden op twee snelwegen. Binnen een maand stegen kaartbetalingen van nul naar 40% van de sessies, en hun accountant haalt schikkingsrapporten uit de backend in plaats van het matchen van spreadsheets. Hun klacht: het 7"-scherm verzamelt in de zomer snel vingerafdrukken.

Een hotelgroep in Dubai installeerde acht units verspreid over twee panden, waarbij ze grotendeels afhankelijk waren van QR-betaling. De receptie vond de RFID-kaarten nuttig voor personeelsvoertuigen. De onderhoudssupervisor merkt op dat de kast zwaar is om te verplaatsen. Plan de locatie voordat het beton wordt gestort.

Een taxicoöperatie in Maleisië exploiteert zes eenheden in hun depot met RFID-vlootkaarten. De gemiddelde sessie duurt 42 minuten op 400V-taxi's, en de afstemming van de inkomsten ging van wekelijks naar realtime. Het probleem: chauffeurs vonden de pieptoon aan het einde van de sessie 's nachts te luid, die de operator vanaf de backend verlaagde.

Veelgestelde vragen

Vraag: Kan deze oplader kaartbetalingen in elk Europees land accepteren?

A: Het kabinet accepteert de standaardbetaalterminals die in EU-netwerken worden gebruikt; De naleving van lokale regels (bijvoorbeeld de Duitse kalibratiewet) is afhankelijk van de terminal en de acquirer die u ermee koppelt. Wij helpen u bij het kiezen van een compatibel model.

Vraag: Werkt Plug & Charge direct uit de doos?

A: De hardware ondersteunt ISO 15118, maar Plug & Charge heeft ook een ingeschakeld contractcertificaat op uw backend en een compatibel voertuig nodig. We testen de handdruk vóór verzending op onze laboratoriumlader.

Vraag: Hoe sluit ik dit aan op mijn bestaande OCPP-platform?

A: Stel de server-URL en inloggegevens in de 7-inch scherminstellingen of via onze webtool in; de oplader ondersteunt OCPP 1.6j via Ethernet, 4G of WiFi. De meeste platforms herkennen dit binnen enkele minuten.

Vraag: Kunnen chauffeurs betalen met lokale QR-apps zoals STC Pay of GCash?

A: Ja - QR-betalingen worden verwerkt door uw betalingsgateway; de oplader geeft de QR-code weer die uw provider genereert. Samen met uw team configureren we het gateway-eindpunt.

Vraag: Wat moet ik doen als een sessie mislukt tijdens de betalingsstap?

A: De oplader registreert de verificatiepoging en de foutcode. De meeste fouten zijn een verlopen RFID-kaart of een slecht gefotografeerde QR - beide zichtbaar in het transactielogboek.

Vraag: Is 60 kW genoeg voor een drukke locatie?

A: Voor winkels en hotelsites met sessies van 30-60 minuten, ja. Als u piekwachtrijen van meer dan 8-10 auto's per dag per laadplaats verwacht, overweeg dan een model met een hoger vermogen of een tweede exemplaar.

Vraag: Biedt u dit model aan met aangepaste kleuren of logo's?

A: Ja, OEM-branding is standaard - de kleur van de poedercoating, het logo en de app-naam kunnen allemaal worden aangepast; Doorlooptijd voegt ongeveer 7-10 werkdagen toe.

Vraag: Wat is de minimale bestelling voor fabrieksprijzen?

A: Proefbestellingen beginnen bij 1 eenheid tegen standaardprijzen; Bestellingen in containerhoeveelheid (10+ eenheden) ontgrendelen groothandelsprijzen. Vraag naar de actuele prijslijst.