Intelligent, krachtig DC-laadstation van 180 kW voor rustplaatsen op snelwegen

Eén compacte toren, vijf connectorstandaarden: de 180 kW all-format oplader

De laadwereld is niet één standaard; het is vijf uur en ze verschijnen allemaal op hetzelfde voorplein. De AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H beantwoordt aan die realiteit met een 180 kW intelligent hoogvermogen DC-laadstation voor snelwegrestgebieden dat CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T en NACS ondersteunt, zodat importeurs en exploitanten van gemengde wagenparken niet langer hoeven te raden op welke stekker hun markt zich zal vestigen.

Het uitgangsbereik van 200-1000 V DC is net zo belangrijk als de stekkers: nieuwe 800 V-auto's laden aan de bovenkant van de band op, terwijl oudere 400 V-voertuigen comfortabel onderaan zitten. Het geheel heeft een footprint van 750 x 550 mm, een 7-inch touchscreen, een IP54-behuizing en een piekefficiëntie van 95%.

De flexibiliteit in vijf formaten is geen gimmick; het is het praktische antwoord voor stations die een voertuigpopulatie bedienen die geen enkele standaard kan beschrijven. Voor een importeur vereenvoudigt dezelfde toren ook de planning van reserveonderdelen: één kast, één controller, vijf verwisselbare bay-kits.

Wat vijf connectoren op één unit van 180 kW betekenen voor uw station

Eén station bedient elke auto in het perceel: CCS1 voor Noord-Amerika, CCS2 voor Europa, CHAdeMO voor Japanse import, GB/T voor in China gebouwde elektrische voertuigen en NACS voor het Tesla-ecosysteem.

Importeurs dekken hun weddenschappen af: als de markt zich op één plug consolideert, zijn de andere baaien nooit een gestrande asset geweest, omdat de eenheid met hen is meegestuurd.

De uitvoer van 200-1000 V DC omvat oude 400 V-pakketten en nieuwe 800 V-architecturen zonder dat er een hardwarewijziging nodig is.

Connectorbays kunnen ter plaatse worden onderhouden: een bay kan later worden verwisseld of opnieuw worden afgesloten in plaats van de hele toren te vervangen.

Verhuur- en gemengde wagenparken stoppen met het vervoeren van adapterboxen; de juiste stekker zit al op de kast.

Een retrofittraject: koop de connectoren die uw markt vandaag nodig heeft, en voeg andere toe als de vlootmix verandert.

Technische specificaties

Fabrieksspecificatie van de AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H precies zoals verzonden.

Gemengde vloot en locaties in meerdere landen, gebouwd voor de 180 kW All-Format Unit

Grens- en transitcorridors: toeristen- en transitvoertuigen arriveren met verschillende stekkers uit buurlanden.

Huurautokavels op luchthavens: verhuurvloten combineren Europese, Aziatische en Noord-Amerikaanse voertuigen op één rij.

Havens en vrachtafhandelaars: geïmporteerde voertuigen hebben GB/T of CCS2 nodig, terwijl de lokale voorraad CHAdeMO of NACS gebruikt.

Ambassades, expatcomplexen en belastingvrije zones: een werkelijk internationale voertuigpopulatie.

Wagenparkbeheerders importeren bestelwagens en taxi's van verschillende fabrikanten: één lader, elk harnas.

Hoe de eenheid CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T en NACS bedient

De vermogensfase is connectoronafhankelijk: hij produceert 200-1000 VDC en de controller onderhandelt over de sessie via welk protocol het voertuig ook spreekt. Elke connectorbay heeft zijn eigen communicatiebord, dus het later toevoegen van een standaard is een bay-swap, geen nieuwe oplader.

Protocolonderhandeling gebeurt automatisch bij het aansluiten: het apparaat identificeert de connector, start de handshake en stelt de spannings- en stroomlimieten in waar het voertuig om vraagt. Er is geen menu waar de chauffeur doorheen kan navigeren, wat belangrijk is op een druk station waar elke extra tik een wachtrijvertraging betekent.

Omdat elke baai zijn eigen protocol hanteert, kan de unit zelfs een CHAdeMO-taxi en een CCS2-sedan achter elkaar bedienen, zonder enige configuratie ertussen. Sessiegegevens, diagnostiek en firmware-updates lopen via OCPP 1.6/2.0 via Ethernet, WiFi of 4G. De brede spanningsband betekent ook dat de unit oude 400V-auto's op een elegante manier bedient in plaats van ze te weigeren.

Naleving van normen en testen achter de eenheid met vijf connectoren

CE- en TUV-typegoedkeuring dekken de volledige unit volgens de ondersteunde connectornormen.

Voor het exportdocumentatiebestand zijn elektrische rapporten van UL en CB beschikbaar.

Protocolconformiteitstests op elke connectorpositie aan de handshake-eisen van de standaard.

96 uur durende zoutspray op de behuizing en de connectorbehuizingen.

Sessies van 48 uur met inbrandcycli over meerdere connectorbays en spanningsniveaus.

Intern zijn de modules bestand tegen -30°C tot +55°C. De gepubliceerde kastclassificatie van -25°C tot +50°C weerspiegelt de gehele constructie, inclusief connectoren.

Productie: kabelbomen, connectorbaaien en de 180 kW Power Stage

Stap 1. De behuizing van de kast wordt op de laser gesneden en door FANUC-robots gelast, met uitsparingen op maat van de bestelde connectoroptie.

Stap 2. TRUMPF-remmen vormen de panelen vóór de voorbehandeling, poedercoating en uitharding.

Stap 3. De gelijkrichterset van 180 kW wordt met koelpasta in het modulecompartiment gemonteerd.

Stap 4. Connectorbaaien worden als afzonderlijke subconstructies samengesteld, elk met zijn eigen kabel, communicatiebord en vergrendelingsmechanisme.

Stap 5. AC-ingangsbedrading en overspanningsbeveiliging worden aangesloten op de AC-lijn.

Stap 6. De HMI-, controller- en bay-bedradingen worden op de DC-lijn geïnstalleerd.

Stap 7. Belastingtesten bij 180 kW registreren de efficiëntie en het uitgangsspanningsbereik per eenheid.

Stap 8. Elke bay wordt aan een handshake-test onderworpen met een protocolsimulator voordat deze in een krat wordt geplaatst; één miljoen exemplaren verzonden tot en met 2024.

Connectorsets kiezen voor uw importmarkt

Bestel de baaien waar uw markt vandaag de dag daadwerkelijk op rijdt, en laat ruimte over voor de baaien die de markt mogelijk in de toekomst zal adopteren. Een dealer die drie buurlanden bestrijkt, neemt gewoonlijk CCS2 plus GB/T, of CCS1 plus NACS, en voegt CHAdeMO toe waar Japanse import gebruikelijk is.

Betaal niet voor alle vijf de bays als uw perceel homogeen is; elke bay kost geld en een configuratie met één standaard is goedkoper. De flexibiliteit bestaat voor gemengde wagenparken en onzekere markten, en niet als een verplicht kenmerk.

Houd ook rekening met de voertuigen: als uw station oude 400V-taxi's bedient, kan het 200-1000VDC-bereik deze afhandelen, maar de sessietijden zullen langer duren dan de kop van 180 kW suggereert. Publiceer realistische verwachtingen in de stationsapp.

En als uw site een kavel van één merk is – één merk, één stekker, geen toeristen – bespaar dan het geld en bestel de configuratie met één bay; de eenheid met alle formaten verdient zijn prijs alleen daar waar de vloot daadwerkelijk wordt gemengd.

Waarom AMPPAL voor multi-standaard compacte laders

Vijf connectoropties op één SKU, met baaien die in de fabriek zijn gemonteerd op uw marktmix en per standaard zijn gelabeld.

Levering binnen 15-20 werkdagen na goedkeuring van de tekening; MOQ uit één container.

Er zijn retrofit-baykits op voorraad, zodat de unit met uw vloot meegroeit in plaats van te worden vervangen.

CE-, TUV-, UL- en CB-certificering met rapportkopieën in het offertepakket.

OEM/ODM-branding, HMI-taal en connectorstickers per bestelling.

Een fabriek die zelf meer dan 200 stations exploiteert, met export naar meer dan 40 landen sinds 2014.

Verpakking met connectorspecifieke houders en kabelsets

De toren wordt rechtop verzonden in een krat met een stalen frame, waarbij de connectorvakken worden beschermd door gevormde schuimhouders. Kabels worden afzonderlijk opgerold en opgevuld, en elke kabelboom is standaard gelabeld – CCS1 rode tags, CCS2 blauw, GB/T geel – zodat er ter plaatse niets door elkaar raakt.

Het vergrendelingsmechanisme van elke bay is omwikkeld tegen transporttrillingen en het kratplan wordt meegestuurd met de offerte, zodat de containerindeling exact overeenkomt met uw bestelling. Reserve baykits en extra kabelsets worden op verzoek in een tweede doos verpakt en het laadplan wordt met de offerte meegestuurd, zodat de container exact overeenkomt met de bestelling.

Wij verzenden standaard FOB Ningbo, CIF indien gewenst. Papierwerk – factuur, paklijst, vrachtbrief, oorsprongscertificaat, testrapporten – problemen binnen drie werkdagen na het laden.

Garantie en ondersteuning voor vijf connectortypen

Standaardgarantie van 2 jaar voor de eindtrap, controller en alle connectorvakken.

Baykits en kabels worden binnen 5 werkdagen verzonden in geval van garantiefouten.

Diagnose op afstand leest de sessielogboeken en handshakegeschiedenis van elke bay.

Retrofitservice: we verzenden later extra bay-kits wanneer uw vlootmix verandert.

Firmware-updates via de ether, inclusief protocolherzieningen voor elke standaard.

Gebruiksnotities voor multi-standaardstations

Fout: vijf bays bestellen en er twee gebruiken. Juist: koop alleen wat de markt stimuleert; baaien kunnen later worden toegevoegd.

Fout: bestuurders de kabel aan de connectorbehuizing laten trekken. Rechts: trek aan de handgreep, zoals aangegeven op de sticker op elk vak, en rol de kabel terug op de houder.

Fout: de deuren van de baai open laten wanneer deze niet in gebruik zijn. Juist: sluit ze, want de afdichtingen houden stof en regen uit de communicatiepinnen.

Fout: ervan uitgaande dat NACS- en CCS2-kabels verwisselbare reserveonderdelen zijn. Rechts: reserveonderdelen standaard bestellen; de kabels zijn niet onderling compatibel.

Fout: oudere 400V-pakketten negeren in uw stationmarketing. Rechts: publiceer typische sessietijden per voertuigklasse, zodat chauffeurs met realistische verwachtingen arriveren.

Feedback van importeurs over de Five-Format 180 kW-eenheid

Een importeur in Bangkok, Thailand heeft één SKU op voorraad voor dealers in Thailand, Laos en Cambodja. De optie met vijf bays betekent dat één enkele container alle drie de markten bestrijkt, en met de kits met reservebays kan elke dealer later lokaliseren; de klacht is dat de volledige configuratie met vijf vakken zwaarder te hanteren is bij de installatie, dus vroegen ze om een ​​hijspunt, dat nu in de kist zit.

Een exploitant van een verhuurwagenpark in Istanbul, Turkije, beheert de eenheid op het luchthaventerrein, waar auto's arriveren met CCS2-, CHAdeMO- en GB/T-stekkers. Sinds de inbedrijfstelling heeft geen enkele chauffeur een adapter nodig; het kleine minpunt is dat de NACS-baai, die later als retrofit werd toegevoegd, arriveerde met de kabel strakker opgerold dan de andere.

Een havenexploitant in Durban, Zuid-Afrika, brengt geïmporteerde EV's in rekening voordat ze de kavels van de dealer bereiken. De 200-1000VDC-reeks verwerkt de gemengde nieuwe en oudere voorraad, en dankzij het bay-swap-plan kunnen ze worden aangepast als de importmix verandert; hun enige opmerking is dat het aanraakscherm standaard Engels is, dat het lokale team heeft vervangen door een tweetalige skin.

Veelgestelde vragen: connectoren, spanningen en de compacte unit van 180 kW

Vraag: Welke connectoren zijn standaard?

A: Niemand wordt gedwongen. U kiest tijdens het bestellen de baaien uit CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T en NACS.

Vraag: Kan ik later een connector toevoegen?

EEN: Ja. De baaien kunnen ter plaatse worden onderhouden; wij verzenden een retrofitkit en uw technicus vervangt deze.

Vraag: Kan het apparaat auto's van 800 V opladen?

EEN: Ja. De uitvoer omvat 200-1000 VDC, wat zowel 400 V- als 800 V-architecturen omvat.

Vraag: Zal ​​een oude 400V-auto opladen met 180 kW?

A: Nee. Het voertuig bepaalt de limiet; een ouder pakket kan 60-90 kW verbruiken, en de unit past zich daaraan aan.

Vraag: Is één eenheid voldoende voor een gemengde partij?

A: Voor licht verkeer ja; Voor drukke stations koppelt u meerdere torens of voegt u per vraag baaien toe, en verdeelt u de belasting over de torens.

Vraag: Welke input heeft het nodig?

A: AC380V ± 15% driefasig; volledige output heeft ongeveer 270A per fase nodig vóór de marge, dus bevestig de feeder met onze checklist voor locatiegegevens.

Vraag: Hebben de verschillende normen dezelfde 180 kW?

A: De 180 kW is het plafond van het totale station; twee voertuigen die samen opladen, verdelen de beschikbare stroom over hun baaien.

Vraag: Wat is uw levertijd?

A: De productie duurt 15-20 werkdagen vanaf de goedkeuring van de tekening; Bestellingen met gemengde connectoren worden samen in één container verzonden.

Vraag: Wat is de garantie?

A: Standaard 2 jaar, voor elk connectorvak en voor de vermogensfase.