20 kW compact geïntegreerd DC EV-laadstation voor retailparkeren

Een oplaadpaal gebouwd om door vreemden te worden gebruikt

Er is een verschil tussen een oplader die werkt en een oplader die het publiek zonder hulp kan gebruiken. De AF-DC-020-Y-B-O-3 is ons antwoord op het tweede probleem. Hij is 1517 mm hoog op de basis, waardoor het 7-inch kleurenscherm op natuurlijke ooghoogte staat voor iemand die naast zijn auto staat, en de pistoolholster op heuphoogte, waar een volwassene een gelijkstroomkabel comfortabel kan optillen.

Het scherm is waar de meeste ontwerpinspanningen naar toe gingen. Sessiestatus, geleverde energie, verstreken tijd, huidige tarief en resterende schatting staan ​​allemaal op één pagina – geen menuduiken. Als er iets misgaat, zegt de melding wat er moet gebeuren in plaats van een foutcode weer te geven die om elf uur 's nachts niets betekent voor een bestuurder.

De voetafdruk is bewust smal gehouden. Met een afmeting van 650 x 300 mm past de paal aan de kop van een standaard parkeervak ​​zonder de ruimte binnen te dringen, wat operators doorgaans tot wandmontage dwingt.

Details die het aantal supportoproepen verminderen

7 inch kleurentouchscreen op 1200 mm ooghoogte: leesbaar vanuit staande positie zonder te bukken, en groot genoeg voor oudere bestuurders.

Drie startmethoden: RFID-kaart, QR-scan, pincode. Wanneer een telefoon geen signaal heeft, werkt de kaart nog steeds. Wanneer een chauffeur geen kaart heeft, werkt de QR nog steeds.

Vier oplaadmodi: automatisch volledig opladen, vast vermogen, vast bedrag en vaste tijd. Een chauffeur met twintig minuten selecteert de tijd; iemand met een budget selecteert het bedrag.

Kabelholster en haak op werkhoogte: de grootste oorzaak van beschadigde wapens is dat bestuurders ze op beton laten vallen omdat de holster onhandig is.

0-100A over 200-1000VDC: hetzelfde spanningsvenster als onze grote kasten, dus geen enkel voertuig wordt afgewezen omdat het een 800V-platform is.

IP54-behuizing, geclassificeerd -25°C tot +50°C, waarbij het elektronicacompartiment afzonderlijk van de kabelinvoer is afgedicht.

Technische specificaties

Waar dit bericht het beste werkt

Gemeentelijk parkeren op straat: een smalle paal aan de kop van de baai is wat de meeste stadsbesturen zullen goedkeuren, waar een breed kabinet niet voldoet aan de regel voor het vrijgeven van trottoirs.

Parkeerplaatsen van hotels en restaurants: gasten kunnen zichzelf bedienen zonder de receptie om hulp te vragen, wat de praktijktest is van elke openbare eenheid.

Kleine retailparken: 20 kW is geschikt voor een winkel van 60 tot 90 minuten, en de post ziet er bewuster uit dan industrieel naast de winkelpui.

Wooncomplexen met gedeelde baaien: Dankzij PIN-toegang kan een managementkantoor codes uitgeven zonder een RFID-kaartsysteem te beheren.

Bezoekersparkeren op de werkplek: QR-start betekent dat een bezoeker kosten in rekening brengt zonder dat hij is ingeschreven in het bedrijfskaartsysteem.

Wat er gebeurt als een stuurprogramma wordt aangesloten

De volgorde staat vast en duurt enkele seconden. De paal detecteert de connector, bevestigt dat het slot is ingeschakeld en voert vervolgens een isolatietest uit aan de DC-zijde terwijl de contactors open blijven. Als de isolatie onder de drempelwaarde ligt (een natte connector, een beschadigde kabel), stopt het daar en vertelt de bestuurder dat hij opnieuw moet aansluiten.

Als u dat doorgeeft, wisselen de post en de voertuigparameters uit. Het BMS vermeldt de doelspanning en de maximaal aanvaardbare stroom; de post bevestigt wat zij kan leveren en begint op te voeren. Vanaf dit punt heeft het voertuig de stroom onder controle, waardoor twee auto's op identieke palen tegen zeer verschillende tarieven kunnen laden.

Welke van de vier modi de bestuurder ook heeft geselecteerd, bepaalt wanneer de sessie eindigt. Auto loopt totdat het BMS een stop oproept. Vast bedrag, vast vermogen en vaste tijd eindigen op hun eigen voorwaarde, en de post vermeldt de reden op het scherm, zodat niemand een fout aanneemt.

Naleving en lijntesten

EN IEC 61851-1:2019 en EN IEC 61851-23:2014, met CE-verklaring en geserialiseerd testrapport dat bij elke post wordt verzonden.

Scherm en aanraaklaag getest op leesbaarheid en respons over het volledige bedrijfsbereik van -25°C tot +50°C; Het falen van aanraking bij koud weer is een veel voorkomende klacht bij openbare eenheden.

100% isolatieweerstand en diëlektrische sterktetest.

Mechanische cycli van pistool en holster op productiemonsters - de holster is een slijtagepunt op zelfbedieningsapparatuur.

IP54-verificatie plus 96 uur durende zoutnevel op de behuizing en basis.

Inloop bij volledige belasting met thermische registratie vóór het verpakken.

Hoe de post is gebouwd

1. Inkomende inspectie van modules, schermsamenstellen, lezers, schakelaars en kabelsets.

2. CNC-ponsen en vormen van de kolom- en basispanelen; de geometrie van de basisflens bepaalt hoe de paal na verankering blijft staan.

3. Robotachtig lassen van kolom aan basis, naden gelijk geslepen op zichtbare vlakken.

4. Voorbehandeling en elektrostatisch poedercoaten; apparatuur die naar het publiek gericht is, krijgt een extra laagdiktecontrole.

5. Voedingsassemblage — modules, rails en interne bedrading, alle voedingsterminals aangedraaid en voorzien van een getuigenmarkering.

6. HMI en toegangshardware gemonteerd: scherm, kaartlezer, QR-cameravenster en toetsenbord, elke functie getest.

7. Firmware laden, sensorkalibratie en een scripted gebruikersinterfacetest die alle vier de oplaadmodi omvat.

8. Inloop bij volledige belasting, veiligheidsbatterij, IP-controle, vervolgens in kratten voor export.

Is 20 kW het juiste vermogen voor een openbare post?

Stem het vermogen af ​​op hoe lang de auto daadwerkelijk geparkeerd staat, en niet op wat indrukwekkend klinkt in een aanbestedingsdocument.

Bij 20 kW krijgt een bestuurder grofweg 20 kWh per uur – een bereik van ongeveer 100-120 km. Voor een dagje winkelen, een maaltijd of een kantoorbezoek is dat volkomen voldoende, en de post kost minder om te kopen en minder om aan te sluiten.

Als uw baaien in minder dan veertig minuten omslaan, of als er chauffeurs arriveren die verwachten snel te vertrekken, is dit het verkeerde product en zouden we dat nu liever zeggen: kijk naar de 60 kW- of 120 kW-kasten. Evenzo, als de locatie uitsluitend bedoeld is als parkeerterrein voor overnachtingen, zullen AC-posten dezelfde chauffeurs bedienen voor aanzienlijk minder geld.

Hoe dit zich verhoudt tot een Wall Box met hetzelfde vermogen

Vrijheid van plaatsing: een post kan overal op het terrein aan de kop van de baai worden geplaatst. Een wallbox heeft een muur op de juiste plaats nodig, wat op een open parkeerplaats vaak niet bestaat.

Publieke presentatie: een voltooide post met een groot scherm leest als doelbewuste infrastructuur; bestuurders vertrouwen er meer op dan op een doos aan de muur, en dat blijkt uit het gebruik.

Schermgrootte: 7 inch kleur hier tegen 4,3 inch aan de muur gemonteerde 20 kW. Voor onbeheerd openbaar gebruik is het grotere scherm het verschil waard.

Installatie: een paal vereist een kleine fundering en kabelinvoer van onderaf; een muurdoos niet. Budget voor dat grondwerk.

De commerciële voorwaarden zijn voor beide identiek: MOQ 1 eenheid standaard, 15-20 werkdagen, twee jaar garantie, aangepaste branding vanaf 50 eenheden.

Kratten en levering

Palen worden rechtop verzonden in een multiplexkist van ongeveer 1620 x 750 x 420 mm, brutogewicht ongeveer 85 kg, met schuimbescherming over het schermoppervlak en het pistool afzonderlijk verpakt in dezelfde kist.

Er passen zes kratten op een standaard exportpalletconfiguratie; voor een container van 20 voet zijn ongeveer 48 palen nodig en voor een kubus van 40 voet hoog ongeveer 100, afhankelijk van of de ankerkits bij de bestelling worden geleverd.

Beschikbare voorwaarden zijn EXW, FOB Ningbo of Shanghai, CIF en DDP voor de meeste Europese en Golfbestemmingen. Ankerboutsets en installatiesjablonen worden gratis met de goederen meegeleverd. Documentatie omvat factuur, paklijst, CE-verklaring, geserialiseerd testrapport en funderingstekeningen.

Service en verbruiksartikelen

Twee jaar garantie op voedingsmodules, scherm, lezers, schakelaars en kabelmontage.

Het oplaadpistool en de kabel worden behandeld als vervangbaar; een distributeur die twee reservewapens op voorraad heeft, kan de meest voorkomende schade op openbare locaties binnen een dag oplossen.

Diagnose op afstand via OCPP indien aangesloten, inclusief scherm- en lezerstatus.

Reserveonderdelen worden binnen 48 uur na bevestiging verzonden, 3-5 werkdagen per koerier.

Aanbevolen onderhoudsinterval: zes maanden op openbare locaties – filter reinigen, pistool- en holsterinspectie, pakkingcontrole, controle van het schermoppervlak.

Wat er misgaat op openbare sites

Fout: de paal installeren in de directe middagzon. Rechts: richt het scherm weg van de laagstaande zon, of monteer de weergaveoptie met hoge helderheid. Onleesbare schermen zorgen voor meer klachten dan langzaam opladen.

Fout: verankering aan een dunne oppervlakteplaat. Rechts: een goede fundering gieten op de meegeleverde tekening. Palen worden gestoten door achteruitrijdende voertuigen en de basis neemt die last op.

Fout: het weglaten van een wielstopper of bolder voor de baai. Juist: past er één. De kosten zijn triviaal vergeleken met een vervangende kolom.

Fout: de QR-codesticker laten vervagen. Juist: controleer het bij elk servicebezoek: een gebleekte QR-code doodt stilletjes elke sessie die met een telefoon zou zijn begonnen.

Fout: ervan uitgaande dat vandalisme een hardwareprobleem is. Rechts: verlichting en cameradekking beschermen een openbare post beter dan welke behuizingsclassificatie dan ook.

Feedback van site-eigenaren

Een gemeente in Noord-Griekenland installeerde in 2025 veertien paaltjes verspreid over vier stadsparkeerplaatsen. Hun transportfunctionaris meldde dat de pincode de meest gebruikte startmethode bleek te zijn, en niet de kaart: bezoekers zonder lokaal account namen eenvoudigweg een code van de parkeerwachter.

Een hotelgroep in Georgië met elf berichten in drie accommodaties gaf één feedback die onze aanbeveling veranderde: ze vroegen om de vier oplaadmodi te beperken tot automatisch en vaste tijd voor gebruik door gasten, omdat de andere twee mensen in verwarring brachten. Die configuratie is nu beschikbaar als firmware-instelling.

Een operator in Oezbekistan die negen posten beheerde, merkte op dat de smalle diepte van 300 mm doorslaggevend was: hun baaien zijn ingedeeld volgens de standaard uit het Sovjettijdperk met nauwe circulatie, en een diepere kast zou het brandtoegangsonderzoek niet hebben doorstaan.

Vragen van kopers

Vraag: Kan een chauffeur er gebruik van maken zonder app of account?

EEN: Ja. PIN en RFID werken beide standalone. QR is beschikbaar als u een backofficeplatform gebruikt.

Vraag: Welke basis heeft het nodig?

A: Een betonnen pad volgens onze meegeleverde tekening met kabelinvoer van onderaf. Ankerbouten en sjabloon zijn inbegrepen.

Vraag: Hoe zichtbaar is het scherm bij daglicht?

A: Het standaardscherm is leesbaar in de schaduw en bij indirect licht. Geef de optie voor hoge helderheid op voor open voorpleinen die naar de zon gericht zijn.

Vraag: Welke van de vier modi moet ik inschakelen?

A: Voor openbare locaties dekken auto- en vaste tijden de meeste chauffeurs. Vast bedrag is geschikt voor prepaid-modellen. U kunt het menu in de firmware beperken.

Vraag: Hoe lang is de oplaadkabel?

A: Standaard 5 meter, deze reikt tot inhammen aan weerszijden van een baai. Er zijn langere kabels verkrijgbaar, maar deze voegen gewicht toe zodat de gebruiker deze kan hanteren.

Vraag: Is 20 kW voldoende om een ​​openbaar tarief te rechtvaardigen?

A: Op woonlocaties wel. Op transitlocaties waar chauffeurs snelheid verwachten, volgen prijsklachten. Zorg ervoor dat het tarief eerlijk overeenkomt met het vermogen.

Vraag: Kan ik twee wapens plaatsen?

A: Niet op dit model. Bediening met meerdere pistolen begint met onze split-type kasten.

Vraag: Wat is de doorlooptijd?

A: 15-20 werkdagen standaard; 25-30 voor aangepaste kleuren, schermafbeeldingen of een beperkte firmware-build. MOQ 1 eenheid standaard, 50 voor branding.