22 kW commerciële AC EV-laadstationtoren voor winkels en openbare parkeerplaatsen

Een oplader die ook het geld ophaalt

Een laadstation dat geen geld van vreemden kan aannemen, is een kostenpost, geen bedrijf. De AMPPAL 22kW Commercial AC EV-laadstationtoren voor detailhandel en openbaar parkeren (AF-AC-22kW-toren) is rond die zin ontworpen: twee 11 kW AC-kanonnen op een kolom van 410 x 240 x 1400 mm, een 5-inch kleurenaanraakscherm en drie betaalmethoden ingebouwd in de unit zelf.

Walk-up-chauffeurs tikken op een creditcard, leden zwaaien met een RFID-kaart en informele gebruikers scannen een QR-code met de APP van de operator. Geen begeleider, geen kraam, geen kassa - de toren opent de sessie, meet de energie, rekent de juiste prijs aan en geeft de bon af.

Die zelfbedieningslus maakt een 24-uurssite betaalbaar. De hardware kost hetzelfde als elke andere toren; het verschil is dat deze op zichzelf de inkomstencirkel sluit.

Drie manieren van betalen, één businesscase

Creditcardterminal - contactloze kraan voor Visa, Mastercard en lokale regelingen; de standaardverwachting op Europese locaties.

RFID-kaartlezer - geef kaarten uit aan hotelgasten, bedrijfschauffeurs of bewoners van een gated community tegen een door u ingestelde prijs.

APP scan-to-charge - een QR op het scherm, betaling vanaf een telefoon, geen kaart in de hand; geschikt voor informele en roamende gebruikers.

Prijzen per methode - breng leden minder in rekening dan walk-ins; de backend hanteert het tarief per authenticatietype.

Bon op het scherm en per e-mail - het 5-inch display toont kWh, prijs en een QR-bon, waardoor discussies over kleine bedragen buiten de deur blijven.

Afrekeningstraject - elke sessie koppelt een betalingsrecord aan een OCPP-afrekeningsrecord, zodat afstemming een download wordt en geen jacht.

Technische specificaties

Sites waarvoor onbeheerde betaling nodig is

Parkeerplaatsen van hotels en resorts betalen gasten na middernacht, zonder nachtpersoneel bij de poort.

Parkeren op luchthavens en stations gebeurt op afstand, waarbij een kassa meer kost dan de oplader.

Vlootdepots met één RFID-kaart per voertuig of per chauffeur.

Winkelruimtes en restaurantparkings waar klanten betalen terwijl ze winkelen, zonder in de rij te hoeven staan ​​bij de balie.

Openbare straatbaaien in steden die willen opladen zonder een bemand kantoor te bouwen.

Van kaarttap tot afrekening: de betalingsstroom

De chauffeur plugt in, waarna het 5-inch scherm de drie betaalroutes aanbiedt. Met een kaart duurt het tikken seconden; bij RFID identificeert de lezer de kaart en past het tarief van die kaart toe; met de APP opent de QR de operatorpagina voor starten en stoppen op afstand.

De toren zorgt ervoor dat de sessie lokaal blijft draaien, zelfs als het netwerk uitvalt. Het opladen gaat door en de records staan ​​in de wachtrij voor uploaden wanneer de verbinding terugkeert. Dat is van belang op locaties waar de 4G-dekking redelijk maar niet perfect is.

Het geld loopt via uw verkopersrekening, niet via ons. De toren geeft de transactie door aan de acquirer en haalt vervolgens het sessierecord naar het operatordashboard, waar de prijs per kWh, sessietotalen en laadpuntrapporten op een rij staan ​​voor maandelijkse afstemming.

Naleving die met betalingen uitgeruste opladers bij zich hebben

Conformiteit berust op de Laagspannings- en EMC-richtlijnen, en het CE-dossier wordt bijgehouden voor elke serie in het assortiment.

De betaalautomaat is een gecertificeerde module; kaartgegevens worden door de terminal verwerkt en nooit in de toren opgeslagen.

IP54-behuizing geverifieerd door laboratoriumtests en tests door derden - de kaartlezer en het scherm zijn bestand tegen regen en stof.

96 uur durende zoutsproeitest op de afwerking van de behuizing, standaard voor kustgebieden.

Bedrijfstests bij -20C tot +50C, inclusief kaartlezen bij koud weer.

Naast de eenheid zelf heeft de fabriek ook CCC-, TUV-, UL- en CB-scope; aan elk serienummer is een eigen rapport gekoppeld.

De lopende band achter de 22 kW-toren

Kolomstaal wordt in eigen huis gevormd: lasersnijden en CNC-ponsen tot de sectie 410 x 240.

TRUMPF-afkantpersen vormen de kolom; FANUC-robots lassen het.

Er wordt poedercoating aangebracht en batchmonsters worden verzonden voor zoutsproeitests.

De AC-lijn past op de besturingseenheid, schakelaar, scherm, kaartlezer en beide 11 kW-pistolen.

De IP54-afdichting is geverifieerd bij de schermrand, de kaartlezerrand en de kabelingangen.

Elke toren voert een belastingstest met twee kanonnen uit, plus een live betaalterminaltest met testkaarten.

De definitieve QC komt overeen met het serienummer met het testrapport en het CE-bestand voordat het apparaat wordt vrijgegeven voor verzending.

De levertijd bedraagt ​​15-20 werkdagen vanaf bevestiging; Betalingsbranding wordt vóór het verpakken aangebracht.

Welke betaalmix past bij uw markt?

Als u in Europa verkoopt (Duitsland, Frankrijk, Nederland), moet de kaart volledig op het apparaat aanwezig zijn. Europese chauffeurs verwachten contactloos betalen zoals ze dat bij een parkeerautomaat verwachten, en vóór verzending configureren wij de terminal voor uw acquirer.

Als u verkoopt aan hotels, kantoren of besloten gemeenschappen, verdient RFID zijn geld: één kaart per gast of werknemer, een tarief dat u zelf bepaalt, en geen kaartkosten voor elke sessie. De APP is de goedkoopste route en het beste geschikt voor jongere casual gebruikers - en biedt u een direct kanaal voor promoties.

Wie zou deze toren niet moeten kopen: een site waar het personeel alleen maar oplaadt met gratis sessies. Als niemand betaalt, zijn de betalingshardware kosten die u niet nodig heeft: bestel dezelfde toren zonder terminal, of een eenvoudiger apparaat. En als uw markt alleen contant geld is, is dit product niets voor u.

Waarom betalingsklare torens sneller vanuit onze fabriek worden verzonden

Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. draait AC en DC op aparte lijnen in Yueqing, zodat betalingsmodellen nooit in de rij staan ​​achter andere productsoorten.

Betaalmodules worden in eigen huis geconfigureerd en getest; de toren arriveert met de terminal gereed voor de instellingen van uw acquirer.

Certificeringsbestanden (CE, CCC, TUV, UL, CB) staan ​​klaar om te worden verzonden naar betalingsproviders en nutsbedrijven die daarom vragen.

Meer dan 1.000.000 eenheden geleverd tegen 2024 in meer dan 40 landen, terwijl er al betaaltorens draaien in de EU en de Golf.

OEM en ODM - uw logo op het scherm, uw kaartontwerp, uw verpakking; MOQ per project besproken.

Een toren met betalingsmogelijkheden naar uw haven brengen

Torens vertrekken in verticale houten kisten met interne versteviging rond het scherm en de kaartlezer. Ankerbouten, boorsjabloon en bevestigingsmateriaal worden in dezelfde krat verzonden, zodat installateurs kunnen beginnen op de dag dat de toren arriveert.

De lengte van 1400 mm is bepalend voor het laden van containers: kratten liggen plat en worden gestapeld, doorgaans 60-80 eenheden per 20-ft container, afhankelijk van de kratafmetingen. Voordat u boekt, bevestigen wij het exacte aantal en de vracht per krat.

Verzending is normaal gesproken FOB Ningbo of Shanghai; EXW en CIF kunnen geregeld worden. Het pakket bevat een factuur, paklijst, vrachtbrief en een kopie van het CE-certificaat - ze zijn binnen een levertijd van 15-20 werkdagen gereed.

Wat de garantie van twee jaar op een betalingseenheid dekt

2 jaar garantie op de toren, het scherm, de kaartlezer en de RFID-module, met dekking voor materiaal- en fabricagefouten.

Reservekaartlezers en schermen op voorraad - het betaalpad is het eerste dat moet worden beschermd op een inkomsteneenheid.

Diagnose op afstand via 4G of Ethernet, inclusief statuscontroles van betaalterminals.

Richtlijnen voor operators: houd de kaartlezer schoon en voer wekelijks een testtransactie uit.

Gebruikershandleiding, tariefconfiguratiegids en OCPP-installatiegids worden bij elke unit geleverd.

Betalings- en sitefouten die u inkomsten kosten

Fout: één verkopersaccount gebruiken voor torens in drie landen. Juist: stel lokale acquirers per markt op - kaartsystemen weigeren transacties onder buitenlandse vlag vaker dan u denkt.

Fout: de prijs verbergen tot na het opladen. Rechts: toon het tarief op het 5-inch scherm voordat de sessie begint - verrassingsprijzen zijn de belangrijkste oorzaak van terugboekingen.

Fout: vertrouwen op WiFi op een openbare locatie. Juist: plaats een 4G-simkaart, zodat de betaling blijft werken als het netwerk van het gebouw uitvalt.

Fout: de lijst met RFID-kaarten laten groeien zonder vervaldata. Juist: stel geldigheidsperioden per kaart in, zodat ex-werknemers en voormalige gasten geen kosten meer in rekening brengen op uw rekening.

Fout: sessies nooit afstemmen op betalingen. Rechts: haal maandelijks het OCPP-sessielogboek en het betalingsrapport op en match ze voordat de acquirer-verklaring arriveert.

Wat operators zeggen over het runnen van Card-Pay-sites

Een Duitse eigenaar van een bakkerijketen plaatste begin 2025 een toren van 22 kW in elk van de twee parkeergarages. Zijn klanten tikken op een kaart terwijl het brood in zakken wordt gedaan. Zijn opmerking: de eerste terugboeking arriveerde binnen een maand - een chauffeur die de prijs pas zag nadat hij de stekker in het stopcontact had gestoken. Het tarief staat nu op het inactieve scherm en het probleem is opgelost.

Een Roemeense hotelgroep exploiteert RFID-kaarten voor vaste gasten en kaarten voor walk-ins op vier locaties. Samenvatting van de manager na negen maanden: de toren verzamelt wat de receptie vroeger met de hand verzamelde. Zijn minpunt is de hoogte van de terminal: lange chauffeurs buigen lichtjes, wat hij een eerstewereldklacht noemt.

Een exploitant van een Koeweitse locatie kocht tien torens voor een gemengde winkel- en woningbouwontwikkeling, met verschillende tarieven per kaartgroep en per APP-gebruikersniveau. Zijn feedback: de verzoening die vroeger een dag duurde, duurt nu een uur, en de terugval van 4G heeft hem twee keer gered toen de wifi van het winkelcentrum uitviel.

Vragen over betalingen en facturering, beantwoord

Vraag: Welke creditcards accepteert de terminal?

A: Contactloze Visa, Mastercard en grote lokale programma's; wij configureren de terminal voor uw acquirer vóór verzending.

Vraag: Kan ik mijn bestaande hotel- of bedrijfskaarten gebruiken voor RFID?

A: De lezer ondersteunt standaard RFID-kaartformaten en kaarten worden via de backend geprogrammeerd met door u ingestelde geldigheidsdata.

Vraag: Wat gebeurt er als het netwerk wegvalt tijdens een kaartbetaling?

A: De sessie gaat door en de opname staat lokaal in de wachtrij; de betaling is voltooid wanneer de verbinding terugkeert.

Vraag: Wie beheert het verkopersaccount?

EEN: Dat doe je. Wij zorgen voor de terminal- en backend-integratie, maar het geld stroomt via uw acquirer en niet via ons.

Vraag: Kan één APP-account voor beide wapens betalen?

A: Ja - beide wapens behoren tot één apparaat, dus één APP-account kan beide baaien starten en stoppen.

Vraag: Is de betaalterminal PCI-compatibel?

A: De terminalmodule is PCI-gecertificeerd en kaartgegevens komen nooit in aanraking met de opslag van de toren of onze servers.

Vraag: Kan ik per betaalmethode verschillende prijzen hanteren?

A: Ja - tarieven worden per authenticatietype in de backend toegewezen, zodat RFID-leden, APP-gebruikers en kaartwalk-ins elk hun eigen tarief kunnen hebben.

Vraag: Hoe regel ik het geld?

A: Haal maandelijks het OCPP-sessielogboek en het betalingsrapport op en match ze; het dashboard vermeldt beide per apparaat.