160 kW krachtig DC EV-snellaadstation voor vlootdepots

Gebouwd voor de snelweg, waar wachttijd inkomsten is

Een oplaadpunt op de snelweg leeft of sterft door de wachtrij tijdens de spitsuren, en de AF-DC-160-Y-B-O-4-H is gebouwd om die wachtrij te verkleinen gedurende de 90 minuten per dag waarop het er toe doet. Het is een vloerstaande geïntegreerde DC-snellader van 160 kW - 1620 x 750 x 560 mm - die een constant vermogen levert van 300 tot 1000 V DC, met een uitgangsvenster van 200 tot 1000 V voor alles, van een sedan van 400 V tot een vrachtwagen van 800 V.

Snelweglocaties verschillen op drie manieren van stadslocaties: chauffeurs arriveren in vlagen, er is niemand in de buurt om op de machines te passen, en het weer is wat de regio beslist. Deze kast is dus toonaangevend met doorvoerlogica (160 kW met één pistool of delen met twee connectoren), bediening zonder toezicht (13 veiligheidsfuncties) en techniek voor hoge temperaturen (koude start van -25 °C, beheerde derating van +50 °C).

AMPPAL is een Chinese fabrikant van EV-laders uit Yueqing, Zhejiang - de fabriek die 500 vloeistofgekoelde ultrasnelle eenheden leverde voor het NEOM groene waterstofproject in Saoedi-Arabië. Deze kast is het volumewerkpaard van die fabriek, verscheept naar meer dan 40 landen.

Wat een gangkabinet scheidt van een stadskabinet

Single-gun 160 kW: één 800V-auto trekt de volledige kast - het scenario dat er toe doet bij een corridorstop waar elke minuut telt.

Het delen van twee connectoren: met een tweede connector kan een auto van 400 V een deel nemen (zeg 60 kW), terwijl de eerste de rest behoudt, zodat de laadruimte nooit inactief is terwijl een kleine auto aan het druppelen is.

Piekurenlogica: bij sessies van 15 minuten bedient één baai 4 auto's per uur op vol vermogen; twee connectoren die de doorvoercapaciteit van pushstations delen zonder de footprint te verdubbelen.

13 veiligheidsfuncties afgestemd op onbeheerde locaties: isolatiebewaking, polariteitsomkering, bliksembeveiliging, oververhitting, noodstop en meer - de machine faalt veilig, niet stil.

Weerbestendigheid: begint bij -25°C en houdt het nominale vermogen vast tot +50°C omgevingstemperatuur; daarboven vermindert het geleidelijk in plaats van te struikelen.

Technische specificaties

De locatie kiezen: gangen, pieken en wachtrijen

Snelwegservicegebieden in Duitsland, Frankrijk en Kroatië, met baaien die geschikt zijn voor de pieken van 10:00-14:00 uur en 16:00-19:00 uur, wanneer de meeste dagelijkse sessies plaatsvinden.

Logistieke corridors in de VAE en Saoedi-Arabië die havens verbinden met depots in het binnenland, waar 800V-vrachtwagens in 40-60 minuten moeten worden bijgevuld.

Intercitybus- en touringcarstations in Turkije en Griekenland, waar de dienstregeling vaststaat en een langzame lader de dienstregeling verbreekt.

Afgelegen corridorknooppunten in Kazachstan en Oezbekistan, waar de dichtstbijzijnde technicus zich 400 kilometer verderop bevindt: de 4G-verbinding is belangrijker dan het aantal kW.

Retourhubs voor EV-verhuur op luchthavens in Mexico en Brazilië, waar terugkerende auto's op hetzelfde uur leeg aankomen en snel moeten keren.

Eén zwembad, twee connectoren: hoe 160 kW zich splitst

Zie de kast als een zwembad van 160 kW met één of twee kranen. In de single-connectormodus gaat alle 160 kW naar één voertuig - ideaal voor een auto van 800 V met een SOC van 15%. In de modus met twee connectoren wordt de pool verdeeld: een typische toewijzing is 100 kW aan het eerste voertuig en 60 kW aan het tweede, of 80/80, afhankelijk van het locatiebeleid.

De toewijzingsregel is configureerbaar: geef prioriteit aan de eerste auto, verdeel gelijk, of beperk één connector tot een vast aandeel. Onze technici stellen de standaard in bij de inbedrijfstelling en u kunt deze via de backend wijzigen zonder een bezoek aan de locatie. Wat je niet kunt doen, is beide auto's tegelijk 160 kW geven - het zwembad is het zwembad.

Het praktische effect op wachtrijen: een station met twee kasten van 160 kW en vier connectoren kan vier gelijktijdige sessies uitvoeren - zeg 160 + 100 + 60 + 60 - en een lunchpauze van 12 auto's in ongeveer 90 minuten oplossen. Dat is het getal voor uw haalbaarheidsstudie.

Certificeringen en bewijs van koude start

CCC, TUV, CE, UL en CB zijn eigendom van de fabriek; Certificaatexemplaren specifiek voor deze kast zijn op aanvraag verkrijgbaar.

Units draaien een 48-uurs vollastregime met continue temperatuurregistratie op modules, kabels en connectoren.

Verificatie van koude start: units worden geconditioneerd op -25°C en moeten binnen de gespecificeerde aanlooptijd het volledige vermogen bereiken - getest per batch in de winter.

De 13 veiligheidsfuncties vallen onder EN 61851-1:2019 en 61851-23:2014.

Zoutsproeimonsters duren 96 uur per batch en IP54 is geverifieerd - essentieel voor kustcorridors; het bereik is -25C tot +50C.

Acht bouwfasen, bijgehouden per serienummer

Fase 1: staal voor de kast wordt gesneden, geponst en gebogen op CNC-lijnen met FANUC-robots, gelast en gepoedercoat.

Fase 2: een batchmonster komt de 96-uurs zoutsproeikamer binnen terwijl de productie doorgaat.

Fase 3: AC-ingangstrap en DC-vermogensmodules gemonteerd op afzonderlijke lijnen met individuele teststations.

Fase 4: inkomende inspectie van SiC-modules, schakelaars, hoogspanningsbekabeling en meetcomponenten.

Haalbaarheidscontrole: moet dit uw snelwegeenheid zijn?

Kies de AF-DC-160-Y-B-O-4-H als uw locatie in een gang ligt, er op piekuren meer dan 6-8 auto's per veld zijn en uw transformator 160 kW per kast kan voeden. Het betaalt zichzelf het snelst terug waar de marginale inkomsten uit een kortere wachtrij reëel zijn: snelwegconcessies, vrachtwagencorridors en luchthavenaanslagen.

Dit product is niet geschikt voor u als uw locatie een klein stadscentrum is met drie auto's per dag. Een unit van 60 kW of 80 kW verdient dezelfde opbrengst voor een derde van de hardwarekosten. Het is ook het verkeerde hulpmiddel als uw wagenpark bestaat uit zware klasse 8-vrachtwagens met een vermogen van meer dan 350 kW; die hebben onze split-type of vloeistofgekoelde series nodig.

Voordat u bestelt, dient u drie cijfers door te geven: verwachte voertuigen in de spits, gemiddelde voertuigmix (400V versus 800V) en transformatorcapaciteit. We modelleren de wachtrij en vertellen u hoeveel kasten – en welke toewijzing – uw piek ruimen. Mocht het antwoord minder zijn dan je had gehoopt, dan hoor je dat ook.

Het voordeel van een fabrikantencontract

Uw tegenhanger in Yueqing tekent het contract, en niet een wederverkoper die de inventaris en doorlooptijd van iemand anders vermeldt.

OEM/ODM-diepte: aangepaste kleur, logo, connectorconfiguratie en backend-standaardinstellingen, afgehandeld door een fabriek met meer dan 260 medewerkers.

Levering van standaardkasten duurt 15-20 werkdagen; OEM-varianten voegen ongeveer 7-10 dagen toe.

Proefbestellingen vanaf 1 eenheid voor nieuwe markten; Bestellingen op corridorschaal van meer dan 10 eenheden ontgrendelen groothandelsprijzen.

Onder de garantie van twee jaar vertrekken reserveonderdelen binnen 48 uur na goedkeuring en voor diagnose op afstand wordt dezelfde OCPP-link gebruikt als de facturering.

Een kast van 160 kW verzenden: hijsen, in kratten plaatsen, documenten

Met een gewicht van 340 kg plus krat is dit een vorkheftruckklus, geen tweemansvervoer. Plan de ontvangstplaats vóór de dag van levering. De behuizing van multiplex maakt gebruik van schuimhouders rond het scherm en de connectorruimte, en een 40HQ-container bevat 10-12 kratten.

FOB Ningbo of Shanghai is standaard; CIF, CFR en DDP op aanvraag. Vóór het verpakken wordt een palletdiagram verzonden, zodat uw expediteur de afmetingen van de vrachtwagen kan bevestigen.

Factuur, paklijst, oorsprongscertificaat, CE/TUV-kopieën en de OCPP-gids reizen met de goederen mee.

Uptime-ondersteuning voor onbeheerde corridorlocaties

Twee jaar per eenheid. Voor onbemande snelweglocaties raden wij een lokale reservemodule aan; luchtvracht naar een servicegebied kost u feitelijk uptime.

Binnen 48 uur na goedkeuring bevinden reserveonderdelen zich op een DHL- of FedEx-vlucht; laat 3-5 werkdagen naar Europa toe.

Firmware-updates op afstand, tariefwijzigingen en opnieuw opstarten via OCPP - de meeste corridorlocaties hebben nooit een fysiek bezoek nodig voor softwareproblemen.

Ondersteuning bij inbedrijfstelling via video voor de eerste installatie, met een schriftelijke checklist voor aarding, kabelafmetingen en backend-koppeling.

Voor corridors is de routine eenvoudig: twee keer per jaar luchtfilters, jaarlijkse controles van het koppel van de terminals, antenne-inspectie na stormen.

Verkeerd versus goed: het exploiteren van een snelwegkast

Fout: een kast van 160 kW op een feeder met een vermogen van 60 kW plaatsen en de unit de schuld geven wanneer de onderbreker uitschakelt. Rechts: bevestig dat de transformator en kabel de volledige belasting dragen - de handleiding geeft de minimale AC-kabelspecificaties.

Fout: ervan uitgaande dat twee connectoren twee volledige sessies van 160 kW betekenen. Rechts: het zwembad splitst; stel het toewijzingsbeleid in bij de inbedrijfstelling en post realistische tijden per baai.

Fout: Een vrachtwagen parkeren zodat de aanhangwagen in de zomer de luchtinlaat van de kast blokkeert. Rechts: houd 50 cm vrije ruimte rondom de behuizing; de luchtstroom is wat het volledige vermogen behoudt bij 50C.

Fout: het 4G-signaal laten wegvallen en nooit controleren, en dan afvragen waarom opnieuw opstarten op afstand mislukt. Rechts: controleer de signaalsterkte bij inbedrijfstelling en voeg indien nodig een externe antenne toe.

Fout: het negeren van een herhaald aardfoutlogboek omdat 'het nog steeds oplaadt'. Rechts: isolatiemonitoring spoort vroegtijdige storingen op - stuur ons het logboek; een beoordeling op afstand van vijf minuten verslaat een inzinking midden in de winter.

Gangoperators praten: drie veldrapporten

Een snelwegconcessiehouder in Zuid-Duitsland installeerde in september 2025 zes AF-DC-160-Y-B-O-4-H-eenheden op twee servicegebieden. Hun wachtrijmodel voorspelde een worstcase van 40 minuten op zondagspieken; gemeten gegevens tonen 25 minuten, omdat delen beide connectoren bezig houdt.

Een logistieke operator in Saoedi-Arabië exploiteert vier eenheden in een depot op de corridor Jeddah-Riyadh voor 800V-bestelwagens. De derating in de zomer bij 50 graden maakte indruk op hun onderhoudschef: units verminderen het stroomverbruik op een elegante manier in de middag in plaats van uit te schakelen. Het probleem: zand verzamelt zich in de onderste ventilatiesleuven.

Een snelwegdienstverlener in Kazachstan heeft twee eenheden ingezet op een extern knooppunt met alleen 4G-connectiviteit. Eén toestel verloor zijn SIM-profiel tijdens een verandering van provider; herconfiguratie op afstand via de webtool bracht hem binnen een uur terug zonder een onderhoudsbeurt van 400 km.

Veelgestelde vragen

Vraag: Hoeveel auto's kan één kast tegelijk bedienen?

A: Met twee connectoren kunnen twee sessies tegelijkertijd worden uitgevoerd, waarbij de 160 kW-pool wordt gedeeld - bijvoorbeeld 100/60 of 80/80 volgens uw toewijzingsbeleid. De modus met één connector levert de volledige 160 kW aan één voertuig.

Vraag: Is dit apparaat geschikt voor onbewaakte snelweglocaties?

A: Ja, dat is een kerndoelstelling bij het ontwerp. De 13 veiligheidsfuncties (isolatiebewaking, omgekeerde polariteit, bliksembeveiliging, oververhitting, noodstop en meer) zorgen ervoor dat hij veilig is, en OCPP 1.6j via 4G maakt bewaking op afstand, opnieuw opstarten en firmware-updates mogelijk.

Vraag: Wat gebeurt er bij -25C?

A: Het apparaat start en bereikt het volledige vermogen; Het koudestartgedrag wordt per batch in onze testkamer geverifieerd. Het standaard werkingsbereik is -25C tot +50C.

Vraag: Wat gebeurt er bij +50C?

A: De kast heeft een nominaal vermogen tot een omgevingstemperatuur van 50 °C. Daarboven neemt het vermogen geleidelijk af volgens een beveiligingscurve: het station blijft beschikbaar in plaats van offline te gaan.

Vraag: Kan het zware vrachtwagens opladen?

A: Ja voor middelzware vrachtwagens en veel klasse 7-vrachtwagens met 160 kW of gedeeld vermogen. Voor langdurig opladen van 350 kW+ Klasse 8 is onze split-type of vloeistofgekoelde serie nodig. Stuur de specificaties van uw vrachtwagen en wij zullen de juiste familie aanbevelen.

Vraag: Welke connectiviteit heb ik nodig op een externe locatie?

A: Ethernet, 4G of WiFi - minstens één. Voor corridorsites raden we 4G aan met een back-up-simkaart; al het OCPP-verkeer, facturatiegegevens en beheer op afstand lopen via die link.

Vraag: Hoe lang duurt de installatie en inbedrijfstelling?

A: Locatievoorbereiding (pad, sleuven graven, transformator) domineert de tijdlijn. Kastmontage, bedrading en backend-koppeling nemen doorgaans één werkdag per unit in beslag met onze video-ondersteuning.

Vraag: Kan het toewijzingsbeleid later worden gewijzigd?

A: Ja, op afstand via de OCPP-backend - prioriteit voor eerste auto, gebalanceerd delen of een vaste limiet per connector. Geen bezoek ter plaatse nodig.