960 kW vloeistofgekoelde krachtige EV-oplaadstapel voor grootschalige oplaadhubs

Waar een stapel van 960 kW voor is

De AF-DC-960 is een vloeistofgekoelde laadstapel van 960 kW die op één soort locatie is gericht: de hub van megawattklasse waar vrachtwagens, bussen en krachtige wagenparken snel moeten worden bijgevuld. De kast van 2200 x 1800 x 1000 mm bevat een stroombron van 960 kW die vloeistofgekoelde terminals van 600 A voedt, die elk geschikt zijn voor sessies op volle stroom. Die schaal gaat niet alleen over snelheid; het gaat erom dat voertuigen van 40 ton op schema blijven.

Megawatt opladen is geen opgeschaalde autolader. Het wijzigt de civiele werkzaamheden, de netaansluiting, de koelinstallatie en het onderhoudsplan. Deze stapel is gebouwd met die realiteit in gedachten, en AMPPAL's eigen megawatt-aangrenzende ervaring – 500 vloeistofgekoelde eenheden voor het NEOM groene waterstofproject in Saoedi-Arabië – heeft bepaald hoe deze wordt geleverd.

Sites die deze klasse van macht vandaag de dag nodig hebben, zijn vroeg, maar de richting is bepaald. De AF-DC-960 is de hardware voor die richting.

Vijf redenen waarom Megawatt-locaties beginnen met de AF-DC-960

Met een pool van 960 kW kan één terminal een vrachtwagen bedienen op 600 A, terwijl drie auto's elk laden op 120 kW, allemaal vanuit dezelfde kast.

Vloeistofgekoelde terminals van 600 A houden de volledige stroom vast voor trucksessies van 40-90 minuten zonder reductie, dankzij de afgedichte koelmiddellus.

Efficiëntie op deze schaal is geld: bij 960 kW is het verschil tussen 94,5% en 92% ongeveer 24 kW continu verlies – een verwarmingsrekening, geen voetnoot.

Het DC200-1000V-vermogen omvat bestelwagens van 400 V en vrachtwagens van 800 V, dus de hub is niet gebonden aan één voertuiggeneratie.

IP54-behuizing en -25°C tot +50°C werking, waarbij de kast is ontworpen voor buiteninstallatie op afgelegen locaties in gangen.

OCPP 1.6/2.0 met telemetrie per terminal, die projectbeheerders nodig hebben voor energieboekhouding en uptimecontracten.

Technische specificaties

Vijf gebruiksscenario's die 960 kW rechtvaardigen

Depots voor elektrische vrachtwagens waar een doorlooptijd van 40 tot 90 minuten de operationele beperking vormt.

Havenlogistiekwerven die containertrekkers en terminalvrachtwagens volgens vaste schema's verplaatsen.

Superhubs op snelwegen gepland voor het opladen van megawatt in de corridorprogramma's van 2027-2030.

Mijn- en steengroevelocaties met elektrisch transport waar inductie van megawattklasse beschikbaar is.

Groene waterstof- en industriële projecten die een centraal oplaadblok met hoog vermogen nodig hebben, volgens het NEOM-patroon.

Van netvoeding tot vrachtwagenbatterij: het pad van 960 kW

Er stroomt AC380V±15% stroom de kast in, via parallel geschakelde modules naar één DC-bus, en naar buiten naar maximaal 8 aansluitingen. De 960 kW-pool splitst zich dynamisch op: één enkele vrachtwagen kan alles meenemen wat hij vraagt, terwijl vier auto's de rest delen zonder onder hun minimum te zakken.

De rasterzijde is het onderdeel dat de meeste projecten onderschatten. Bij volledige output trekt de input grofweg 1.460 A per fase, dus de AF-DC-960 wordt normaal gesproken gevoed door een speciale transformator, waarbij de MV-schakelapparatuur en beveiligingscoördinatie van de locatie zijn ontworpen voordat de pad wordt gegoten. Een locatie van 960 kW zonder transformatorstudie is de meest voorkomende faalwijze die we zien bij megawattprojecten.

Aan de voertuigzijde onderhandelen de 600A-vloeistofterminals met het GBS van de vrachtwagen en houden ze de stroom vast totdat de batterij leegloopt, wat een lunchpauze van 40 minuten verandert in een bruikbaar bereik.

Certificering en de NEOM-Scale QA-standaard

CE-, TUV-, CB-, CCC- en UL-certificaten hebben betrekking op de AF-DC-960-familie.

Elke kast doorstaat de isolatieweerstands- en aarddoorgangstests van 1000 VDC, plus een inbranding van 48 uur bij volledige belasting bij 960 kW.

Het uithoudingsvermogen van de connector wordt gemeten bij 20.000 cycli, en de koelmiddellus wordt onder druk getest bij 2x de bedrijfsdruk.

IP54 conform IEC 60529 en immuniteit tegen piekspanningen conform IEC 61000-4-5 staan ​​vermeld in het batchtestrecord.

Voor projectcontracten geeft AMPPAL testrapporten per batch uit en is op verzoek getuige van inspectie in de Yueqing-fabriek.

Dezelfde QA-lijn die de NEOM vloeistofgekoelde units leverde, produceert de AF-DC-960, dus de inspectiestandaard heeft zich al in de praktijk bewezen.

Kasten van 960 kW bouwen: acht stappen

De behuizing van 2200 x 1800 x 1000 mm is op TRUMPF-machines lasergesneden en CNC-gevormd.

De kast loopt door de poedercoatinglijn voor duurzaamheid buitenshuis.

Vermogensmodules worden in op elkaar afgestemde sets op de speciale DC-lijn geassembleerd.

600A-vloeistofpistolen zijn gebouwd op de schone werkbank met afgedichte koelvloeistofvulling.

Rails en hoogstroomkabelbomen zijn koppelgestuurd; de lus wordt op druk getest.

FANUC-robots plaatsen de zware modules.

Firmware- en OCPP-profielen worden naar de backend van het project geflasht.

Een inbrandperiode van 48 uur en een inspectie van 14 punten gaan vooraf aan het inpakken, waarbij foto's worden vastgelegd voor het overdrachtsbestand.

Megawatt-projecten: wat eerst waar moet zijn

Een megawattsite is een project, geen aankoop. Voordat de AF-DC-960 zinvol wordt, heb je drie dingen nodig: een bevestigde netaansluiting van 1MVA-klasse, een vloot die binnen 24 maanden daadwerkelijk stroom van megawatt-klasse zal verbruiken, en een civiel plan dat de 2200 mm-kast en zijn transformator bevat.

Koop het niet voor een autosite. Een 480 kW-stack bedient het passagiersverkeer tegen een fractie van de civiele kosten, en de 960 kW-kast zal jarenlang onder zijn nominale waarde blijven draaien. Koop het niet als uw stroomafnameovereenkomst de vraagkosten van megawattsessies niet kan absorberen. Beide fouten verschijnen in het eerste jaar van gebruik, niet in de eerste week.

Als het vlootplan reëel is, is de AF-DC-960 de juiste schaal: hij vermijdt de veelgemaakte fout om een ​​hub van 480 kW te bouwen en deze 18 maanden later opnieuw in gebruik te nemen. Het projectteam van AMPPAL beoordeelt de netstudie en de vlootvoorspelling voordat zij een offerte uitbrengt – en zal nee zeggen als de cijfers 960 kW niet ondersteunen.

Trackrecord: NEOM, meer dan 200 stations, één miljoen eenheden

AMPPAL leverde 500 vloeistofgekoelde laadeenheden voor het NEOM groene waterstofproject in Saoedi-Arabië, een schaal die maar weinig leveranciers hebben geleverd.

AMPPAL exploiteert zelf meer dan 200 laadstations, waaronder 480 kW full-liquid flagship-locaties, dus operationele ervaring voedt het ontwerp.

Meer dan een miljoen oplaadeenheden geleverd in 2024, geëxporteerd naar meer dan 40 landen.

Projectondersteuning: beoordeling van het rasteronderzoek, padindeling, inbedrijfstellingsplan en fabrieksinspectie bijgewoond.

EXW-, FOB Ningbo- of CIF-voorwaarden met een genoemde projectingenieur via inbedrijfstelling.

Logistiek voor een kast van 2200 mm

De kast van 2200 x 1800 x 1000 mm is de grootste in de vloeistofgekoelde familie en wordt verzonden in een heavy-duty krat met hefpunten met spreidstangen; de terminalset wordt vervoerd in met schuim beklede, met koelvloeistof afgesloten dozen.

Er wordt één AF-DC-960 geladen per container van 40 voet, waarbij de kist aan de vloerrails is vastgeschroefd; het brutogewicht bedraagt ​​ongeveer 2000-2400 kg per set, en voor het lossen is een kraan of een vorkheftruck met hoge capaciteit nodig.

Documenten: handelsfactuur, paklijst, vrachtbrief, certificaat van oorsprong, batchtestrapporten. Offertebasis EXW, FOB Ningbo of CIF, met projectmijlpalen in het contract geschreven.

Nazorg op projectschaal: reserveonderdelen, koelvloeistof, uptime

De garantie van twee jaar dekt de stack, terminals, modules en koelvloeistofcircuit, waarbij uptimedoelstellingen beschikbaar zijn in het projectcontract en on-site koelvloeistoflustraining inbegrepen in het eerste jaar.

Per hub wordt een reservemodule en reservepistoolkit aanbevolen, en kits worden binnen 3-5 werkdagen verzonden.

Driemaandelijkse controles op afstand omvatten koelvloeistoftrends, modulestatus en connectorcycli.

De zes maanden durende servicechecklist behandelt het koelvloeistofpeil, slangklemmen en pistoolslijtage, in vijf talen.

Een genoemde projectingenieur blijft gedurende de inbedrijfstelling en het eerste jaar van gebruik op de rekening.

Megawatt-site-operaties: verkeerd versus goed

Fout: het gieten van de pad voordat de transformator en schakelapparatuur zijn ontworpen. Rechts: Volg de civiele werkzaamheden achter de rasterstudie; de ingangsvraag van 960 kW definieert de padindeling.

Fout: het koelmiddelcircuit bijvullen met water zoals bij een autoradiator. Rechts: Gebruik alleen de diëlektrische vloeistof die AMPPAL specificeert; water breekt de pompafdichtingen.

Fout: verwacht dat de site op een 400A-service draait. Rechts: Zorg ervoor dat de voeding ongeveer 1.460 A per fase bedraagt ​​bij volledig vermogen, en stel de HMI-ingangslimiet in onder de daadwerkelijke aansluiting.

Fout: de kast installeren in een lage schuur zonder lifttoegang. Rechts: Verlaat een kraangang; Voor onderhoud heeft de kast van 2200 mm een ​​kraan of vorkheftruck met hoge capaciteit nodig.

Fout: vraagkosten negeren bij het plannen van vrachtwagensessies. Rechts: Gebruik het OCPP-planningsvenster om megawattsessies buiten de piek van het elektriciteitsnet te spreiden.

Wat projectmanagers zeggen over implementaties van 960 kW

Een projectmanager voor een mijnbouwcorridor in Xinjiang zei dat de inductie van megawattklasse op hun locatie de 960 kW-stack de enige optie maakte die in het transportschema paste; hun voornaamste klacht was de doorlooptijdsdruk, omdat de civiel aannemer drie weken te vroeg klaar was.

Een Saoedische infrastructuuraannemer die bekend was met het NEOM-programma beoordeelde de AF-DC-960 aan de hand van het vlootplan voor een logistieke stad. Ze waardeerden de telemetrie per terminal voor energieboekhouding; het gat dat ze signaleerden was dat lokale elektriciens een week training nodig hadden over de koelmiddellus, die AMPPAL nu ter plaatse levert.

Een Nederlandse havenexploitant heeft een proef van drie maanden uitgevoerd met één stapel voor containertrekkers. De uptime was 99,2% en de slijtage van de connectoren bleef binnen de verwachtingen; De operationeel leider zei dat de enige teleurstelling was dat het 7-inch scherm klein was voor een apparaat op megawatt-schaal, hoewel het projectdashboard toch de echte monitoring doet. De proefgegevens voeden nu hun hubtender voor 2027.

Veelgestelde vragen over Megawatt-projecten

Vraag: Kan de AF-DC-960 ook auto's opladen?

A: Ja, maar het is ontworpen voor vrachtwagens en hubs; voor locaties met alleen auto's kost een stapel van 480 kW een fractie van het civiele werk.

Vraag: Hoeveel terminals kan het gebruiken?

A: Maximaal 8, in elke mix, waarbij de 600A-vloeistofbanen prioriteit krijgen door de planner.

Vraag: Welke transformator heb ik nodig?

A: Een speciale transformator van de 1MVA-klasse; bij volledige output trekt de input ruwweg 1.460A per fase bij AC380V.

Vraag: Hoe lang duurt de levering?

A: 15-20 werkdagen voor voorraadconfiguraties; projectorders volgen een contractmijlpaalkalender.

Vraag: Is het onderhoud van koelvloeistof anders op deze schaal?

A: Nee, de lus heeft hetzelfde verzegelde ontwerp; Niveaucontroles van zes maanden en vloeistofverversingen van twee jaar zijn van toepassing.

Vraag: Kan het tegelijkertijd een 400V-bestelwagen en een 800V-vrachtwagen opladen?

A: Ja, DC200-1000V dekt beide; elke terminal onderhandelt over zijn eigen spanning en stroom, zodat gemengde vloten de pool netjes delen.

Vraag: Voor welke uptime kunnen we een contract afsluiten?

A: AMPPAL vermeldt uptimedoelstellingen in projectcontracten, ondersteund door reservekits en diagnose op afstand.

Vraag: Is AMPPAL al eerder op deze schaal verzonden?

A: Ja – 500 vloeistofgekoelde eenheden voor het NEOM groene waterstofproject en meer dan 200 stations in bedrijf.