600 kW vloeistofgekoeld, ultrasnel EV-laadsysteem voor zware wagenparken

Wat de AF-DC-600 is en wat deze aangeeft

De AF-DC-600 is een vloeistofgekoelde laadstack van 600 kW die is gebouwd om te passen bij waar de industrie naartoe gaat, en niet alleen waar deze nu is. De 600A vloeistofgekoelde terminals volgen de connectorgeometrie die AMPPAL zelf in april 2025 op de Canton Fair voorstelde, een voorstel dat de aandacht trok van experts van de International Electrotechnical Commission (IEC).

Bij 600 kW is een norm belangrijker dan bij 60 kW. Elke fabrikant kan een grote voedingsmodule bouwen; de echte vraag is of de stekker die een chauffeur vandaag de dag in zijn hand heeft, nog steeds past op het station dat jouw opvolger in 2030 bouwt. AMPPAL koos ervoor om zijn technische gewicht achter precies die interfacevraag te plaatsen.

Deze stapel is het concrete resultaat: een stroombron van 600 kW, vloeistofpistolen van 600 A, OCPP 1.6/2.0-telemetrie en een interface die is ontworpen om een ​​decennium van connectorevolutie te overleven.

Het voorstel omvat de fysieke laag die de meeste leveranciers overslaan: de koelvloeistoffittingen en de contactindeling die bepalen of een pistool van fabrikant A past bij een station van fabrikant B. Zonder die laag dreigt elke 600A-inzet een eiland te worden dat alleen het eigen merk kan bedienen.

Waarom standaardtechniek belangrijk is bij 600 kW

Lange levensduur van de interface: de vloeistofgekoelde connector volgt het AMPPAL-standaardvoorstel, dus de nu gekochte hardware blijft compatibel naarmate de standaard volwassener wordt.

600A aanhoudend vermogen vanaf elke terminal, met de afgedichte koelmiddellus die de kabel en het pistool onder de 45°C houdt.

600 kW aan zwembadcapaciteit voor vier sessies van 150 kW of één volle vrachtwagenlading; de planner brengt beide in evenwicht.

94,5% piekefficiëntie en IP54-bescherming in dezelfde S2-klasse kast als het 480 kW-model, wat reserveonderdelen en training vereenvoudigt.

Volledige protocoldekking op elke terminal – CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS – zodat één stapel een gemengde markt bestrijkt.

OCPP 1.6/2.0 met diagnose op afstand, eenvoudiger gemaakt omdat het datamodel al interoperabel is.

Lager retrofitrisico: wanneer de standaard gereed is, hebben stations die volgens het voorstel zijn gebouwd firmware-updates nodig, geen nieuwe wapens of aanpassing van de pads.

Technische specificaties

Wie heeft vandaag 600 kW nodig (en wie is er vroeg bij)

Zware corridorstations waar 800V-vrachtwagens en bussen met onvoorspelbare tussenpozen arriveren.

Regionale hubs die vier auto’s van gemiddeld 150 kW moeten bedienen zonder een tweede transformator toe te voegen.

Depots voor elektrische langeafstandsvrachtwagens met een lunchtijd van 40-90 minuten.

Haven- en logistieke werven standaardiseren op 600A vloeistofconnectoren voor hun vloot.

Nationale corridorpilots in landen die de IEC-gerichte vloeistofkoelinginterface adopteren.

Hoe de stapel en de standaard samenwerken

De AF-DC-600 heeft dezelfde architectuur als de rest van de S2-familie: AC380V±15% ingang, een 600 kW vermogensmodulepool op één DC-bus en 600 A vloeistofgekoelde terminals met afgedichte koelmiddellussen. De planner kent elke terminal de gevraagde stroom toe tot aan de poollimiet.

Het interfacewerk is van belang bij de connector, waar het standaardvoorstel de contactindeling, de geometrie van de koelvloeistoffitting en de handdrukvolgorde tussen pistool en voertuig definieert. Dat is het onderdeel waarmee een vrachtwagen uit 2026 op een station uit 2031 kan worden aangesloten en toch netjes kan onderhandelen. Elke terminal wordt geleverd met de huidige handshake-revisie en de pistoolfirmware wordt bijgewerkt via OCPP, net als de rest van de stapel.

Telemetrie maakt gebruik van hetzelfde OCPP-kanaal als de stroomregeling, dus de backend ziet de koelvloeistoftemperatuur, connectorcycli en modulestatus per terminal: de gegevens die de IEC-werkgroep gebruikt om de standaard te verfijnen.

Beyond Certificaten: het AMPPAL-standaardvoorstel

De AF-DC-600 wordt geleverd met de volledige CE/TUV/CB/CCC/UL-certificaatset en de vloeistofconnector is afzonderlijk gecertificeerd onder de voorgestelde interface.

Elke kast doorstaat een isolatieweerstandstest bij 1000 VDC plus een aarddoorgangscontrole.

De modulebalans over de 600 kW-pool wordt gevalideerd tijdens een tweedaagse inbranding bij volledige belasting op de fabrieksloadbank.

Het uithoudingsvermogen van het wapen volgt op een bemonsteringstest van 20.000 cycli, afgestemd op de voorspellingen van de gangbelasting.

Bescherming tegen binnendringing volgens IP54 (IEC 60529) en immuniteit tegen overspanningen (IEC 61000-4-5) worden voor elke batch bevestigd.

Batchtestrapporten worden met de unit meegeleverd, inclusief het connectorlogboek van het inbranden.

Acht stappen achter de AF-DC-600

Plaatstaal voor de behuizing van de S2-klasse wordt met TRUMPF-lasers gesneden en vervolgens CNC-gevormd.

De kast krijgt een gepoedercoate buitenafwerking.

Op elkaar afgestemde modulesets komen van de speciale DC-assemblagelijn.

600A-vloeistofpistolen worden op de schone werkbank gemonteerd en op dat station wordt het koelmiddel opgesloten.

Rails en harnassen zijn koppelgestuurd; het koelmiddelcircuit wordt onder druk getest.

FANUC-robots zorgen voor de plaatsing van modules.

Het apparaat is geladen met firmware en het OCPP-profiel is ingesteld voor uw backend.

Pas na de tweedaagse inbranding en de 14-puntencontrole wordt de kast ingepakt.

Early adopter of snelle volger: wie ben jij?

Koop de AF-DC-600 als u voor tien jaar bouwt: corridors, vrachtwagenparken of een nationaal netwerk dat zal standaardiseren op 600A-vloeistofinterfaces. Vroege standaard hardware zal geen retrofit nodig hebben als de IEC-aanbeveling sterker wordt, en corridornetwerken die zich vroegtijdig engageren, houden ook het connectoraanbod vast voordat de mainstream-vraag arriveert.

Sla dit over als uw sessies voornamelijk uit de 250A-klasse bestaan: de 600 kW-pool en de 600 A-pistolen kosten meer dan de taak nodig heeft, en een stack van 240 kW of 360 kW levert dezelfde inkomsten op. Sla dit ook over als de netaansluiting geen 600 kW kan ondersteunen, omdat de stapel onder zijn nominale vermogen inactief zou zijn.

Als je een snelle volger bent, is het wachten op de definitieve IEC-documenten verdedigbaar – maar de AF-DC-600 levert al de geometrie die AMPPAL heeft voorgesteld, dus het wachten kost vooral papier en geen hardwarewijzigingen.

Kiezen voor een leverancier met een stem in de standaard

AMPPAL presenteerde het vloeistofgekoelde interfacevoorstel op de Canton Fair in april 2025 en levert een belangrijke bijdrage aan het wereldwijde gesprek over standaardvloeistofkoeling.

Voor het groene waterstofproject van NEOM in Saoedi-Arabië waren 500 vloeistofgekoelde eenheden van dezelfde productielijn nodig.

De voorraadvoorraad verlaat de fabriek binnen 15-20 werkdagen en de minimale bestelling is één stapel.

Meer dan 200 stations in het eigen netwerk van AMPPAL geven het technische team veldgegevens over connectorslijtage.

EXW-, FOB-Ningbo- of CIF-prijzen met een genoemde ingenieur die blijft tot en met de inbedrijfstelling.

Verzending in de S2-klasse: kratten, bouten en documenten

De AF-DC-600-kast van 1850 x 1850 x 1000 mm wordt verzonden in een krat van versterkt multiplex, waarbij elke 600A-vloeistofterminal in een met schuim beklede, met koelvloeistof afgedichte doos zit.

Eén stack met twee terminalladingen per 40 voet container; de krat wordt aan de vloerrails vastgeschroefd en het brutogewicht bedraagt ​​1400-1600 kg per set.

De exportbundel bevat de handelsfactuur, paklijst, B/L, certificaat van oorsprong en testrapporten per batch, op EXW-, FOB Ningbo- of CIF-voorwaarden; zeevracht van Ningbo naar Rotterdam duurt 32-38 dagen, en luchtvracht is een optie voor dringende losse eenheden.

Dekking van twee jaar, gebouwd rond 600A-apparatuur

De garantie geldt voor 2 jaar op de kast, aansluitingen, modules en koelvloeistofcircuit, inclusief hervalidatie van de interfacegeometrie volgens de evoluerende standaard.

Koelvloeistofnavulsets en reservevloeistofpistolen worden binnen 3-5 werkdagen verzonden.

Driemaandelijkse controles op afstand houden trends in de koelvloeistoftemperatuur en het aantal connectorcycli in de gaten.

Er wordt een zesmaandelijks inspectieblad (koelvloeistofniveau, klemmen, pistoolslijtage) meegeleverd in vijf talen.

Een speciale WhatsApp-lijn verbindt u met de after-sales engineer, waarbij uw serienummers zijn opgeslagen.

Werken met stapels met een hoge stroomsterkte: fout versus goed

Fout: Ervan uitgaande dat een 600A-connector van een ander merk past bij het AF-DC-600-pistool. Rechts: Gebruik de bijpassende AMPPAL-connector; de handdruk en koelvloeistoffitting volgen de voorgestelde norm, en niet een gepatenteerde snelkoppeling.

Fout: laat de stapel draaien op het volledige vermogen van 600 kW op een netvoeding van 400 A. Rechts: Stel de ingangslimiet in de HMI in zodat deze overeenkomt met de verbinding; de planner respecteert het.

Fout: het vloeistofpistool behandelen als een luchtpistool en het strak oprollen. Rechts: Hang hem aan de dockhaak; strakke spoelen knikken de koelvloeistofslang.

Fout: logboekregistratie van connectorcyclus overgeslagen. Rechts: Bekijk elk kwartaal het aantal cycli per terminal; het voorspelt wapenvervanging met een nauwkeurigheid van ongeveer 10%.

Fout: Firmware updaten zonder ter plaatse de OCPP-versie te controleren. Rechts: pas eerst het backendprofiel aan; de stapel ondersteunt 1.6 en 2.0, maar ze schakelen over in configuratie.

Stemmen uit vroege 600 kW-implementaties

Een Turkse snelwegbeheerder installeerde in september 2025 één AF-DC-600 op een proefcorridor. Hun engineeringmanager zei dat de IEC-uitgelijnde connector de doorslaggevende factor was, omdat bij een eerdere proef met 350 kW een eigen stekker was gebruikt waardoor ze vastliepen. De klacht: de ingebruikname duurde een week langer dan de 480kW S2 omdat de netbeheerder extra beveiligingsstudies wilde. Ze plannen nu een tweede eenheid voor de tegenovergestelde richting.

Een Noors depot dat elektrische semi-auto's oplaadt, gebruikt de stapel voor het lunchladen van drie vrachtwagens. De planningsbalans met vier rijstroken werkte zoals gespecificeerd, en de vrachtwagens gingen elk in ongeveer 40 minuten van 20% naar 80% laadstatus; De locatiemanager merkte op dat het afgesloten koelmiddelcircuit binnen zes maanden één niveaucontrole nodig had, en niet de wekelijkse waterbijvulling die ze hadden verwacht.

Een corridorontwikkelaar uit Kazachstan kocht twee eenheden direct na de Canton Fair-bijeenkomst waar AMPPAL het voorstel presenteerde. Hun CEO zei dat kopen bij een normmedewerker veiliger voelde dan kopen bij een volger, en ze bestelden een derde exemplaar voordat de eerste werd verzonden.

Veelgestelde vragen over normen: acht duidelijke antwoorden

Vraag: Wat stelde AMPPAL precies voor op de Canton Fair?

A: Een vloeistofgekoelde laadinterfacestandaard die de connectorgeometrie, koelmiddelaansluitingen en het handshake-protocol omvat; IEC-experts toonden interesse in het voorstel.

Vraag: Werkt de AF-DC-600 met moderne auto's?

A: Ja, elke terminal ondersteunt CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO en NACS, dus de huidige vloot rekent normaal af.

Vraag: Wat verandert er als de IEC-standaard definitief wordt?

A: Waarschijnlijke firmware- en testupdates; de door AMPPAL voorgestelde hardwaregeometrie zit al in het product, dus de fysieke connector verandert niet.

Vraag: Kan één stapel vier auto's tegelijk bedienen?

A: Ja, de pool van 600 kW is verdeeld over maximaal 8 terminals, waarbij de 600A-vloeistofbanen voorrang krijgen.

Vraag: Wat heeft de installatie nodig van het elektriciteitsnet?

A: AC380V ± 15% driefasig; volledige output trekt ongeveer 910A per fase, dus de meeste locaties plannen een transformator.

Vraag: Is de koelvloeistof veilig bij een botsing?

A: De vloeistof is diëlektrisch en niet-giftig bij de gebruikte volumes, en de lus is afgedicht en onder druk getest.

Vraag: Hoe snel kunnen we de levering in ontvangst nemen?

A: Ongeveer drie tot vier weken (15-20 werkdagen) nadat de aanbetaling is geland voor voorraadopbouw.

Vraag: Dekt de garantie toekomstige standaardupdates?

A: Firmware-updates zijn twee jaar gratis en de hardwaregeometrie voldoet al aan de voorgestelde standaard.