Split-Type DC ultrasnel laadstation voor het opladen van Megawatt-vloot

Stroom-, net- en locatie-engineering in één systeem

Een 960 kW-lader is geen grotere versie van een kleine. Het is een energieproject waaraan een oplader is bevestigd, en het succes ervan leeft net zo goed in het onderstation, de transformator en de kabelgoten als in de gelijkrichtermodules.

De AF-DC-960-serie concentreert de stroomconversie in een kast van 2200 x 1800 x 1000 mm, gevoed door AC480V driefasig, en verdeelt de output over 2 tot 16 terminals. De technische vragen komen eerder dan de container: de grootte van de feeder, het vermogen van de transformator, het meten van de vraag en de bouwvolgorde.

Op deze pagina komen de cijfers aan bod die een hubontwikkelaar daadwerkelijk nodig heeft, van inputcapaciteit tot inbedrijfstellingsacceptatie, en waar wij als fabrikant op inspelen.

Als u nog steeds 120 kW-eenheden vergelijkt, stop dan hier met lezen. Dit systeem is bedoeld voor operators die zich al hebben toegelegd op opladen met hoog vermogen en nu de techniek nodig hebben om dit te ondersteunen.

Zes cijfers die een hub van 960 kW definiëren

Vóór de eerste tekening wordt elk project van 960 kW bepaald door zes cijfers. Hier zijn ze, met de eerlijke lezing van elk.

960 kW bij 480 V driefasig verbruikt ongeveer 1.155 A bij volledige belasting, wat vanaf de eerste dag de klasse van de feeder en schakelapparatuur bepaalt.

Een transformator van 1.250 kVA is de typische combinatie voor 960 kW plus stationhulpapparatuur en vrije ruimte, afhankelijk van de nutsregels.

Een arbeidsfactor ≥0,99 houdt de reactieve component dichtbij nul, wat van belang is voor tarieven die de kVA-vraag factureren in plaats van kW.

16 kanonnen van 960 kW zijn gemiddeld 60 kW per actieve sessie, wat bij volledig gebruik een wachtrij van ongeveer 60 voertuigen per uur vrijmaakt.

Vloeistofgekoelde terminals van 600 A concentreren de hoogste stroom op de baaien die zich het dichtst bij de kast bevinden, waardoor zware gelijkstroomstromen kort blijven.

15-20 werkdagen fabrieksdoorlooptijd is het kortste deel van het schema; de goedkeuring van de transformator en het nutsbedrijf duurt meestal langer.

En het zevende getal, dat niemand op een gegevensblad afdrukt: de afstand van de locatie tot de dichtstbijzijnde middenspanningsvoeding, die bepaalt of de energierekening palen, greppels of een onderstation omvat.

Technische specificaties

Hublocaties waar 960 kW economisch zinvol is

Goederencorridors tussen de staten die elektrische klasse 8-vrachtwagens bedienen die 600A-sessies achter elkaar nodig hebben.

Aan nutsvoorzieningen grenzende percelen waar de middenspanningsdistributie al tot aan de eigendomsgrens loopt.

Luchthaven- en zeehaventransferterreinen met geplande voertuiggolven in plaats van continu druppelverkeer.

Depot-hub-hybriden waarbij bussen, vrachtwagens en personenauto's één stroomafnameovereenkomst delen.

Regionale vlaggenschipstations die het merk van een netwerk verankeren en een speciale transformator rechtvaardigen.

Greenfield-industrieterreinen waar de ontwikkelaar transformatorcapaciteit kan reserveren voordat huurders hun intrek nemen.

Van nutstransformator tot 1000VDC-bus

De keten begint bij de middenspanningsaansluiting van het nutsbedrijf. Een op een pad gemonteerde transformator gaat terug naar 480 V driefasig, de nominale ingang van de kast, en het servicepaneel voedt de kast via een speciale feeder die geschikt is voor ongeveer 1.155 A bij volledige belasting.

In de kast zetten gelijkrichtermodules de 480V AC om naar een 300-1000VDC bus met constant vermogen. De arbeidsfactorcorrectie houdt de invoer op ≥0,99, zodat het reactieve verbruik van het station verwaarloosbaar blijft, zelfs als de modules inactief zijn.

Vanuit de DC-bus onderhandelen terminals over hun aandeel. Eén enkele vloeistofgekoelde terminal kan de hele pool van 960 kW meenemen voor een trucksessie; met 16 actieve auto's verdeelt het zwembad zich in ongeveer 60 kW per sessie. Het vermogensbereik omvat auto's uit de 400V-klasse en vrachtwagens uit de 800V-klasse zonder herconfiguratie.

De besturing op stationniveau loopt via OCPP 1.6 of 2.0, waardoor de operator de hub kan afdekken tijdens nutspieken en deze 's nachts kan optillen.

Normen, typetests en kwaliteitspoorten

Apparatuur op rasterschaal wordt strenger geïnspecteerd dan hardware in de detailhandel, dus het kwaliteitsverhaal moet worden vastgelegd in certificaten en testlogboeken.

De lijst UL 2202-2022 en UL 2231-2 omvat de kast en het volledige assortiment 2-16 aansluitklemmen.

IP54-behuizingsbescherming geverifieerd door stof- en waterstraaltests; woningen ondergaan een zoutnevel van 96 uur voor kusthubs.

De arbeidsfactor wordt gemeten bij een volledige belasting van 960 kW op elke kast en moet vóór vrijgave ≥0,99 bedragen.

Een inbrandtijd van 48 uur zorgt ervoor dat de unit gedeeltelijk en volledig wordt belast, waarbij de gegevens per serienummer worden vastgelegd.

Bij vervolgfabrieksaudits blijft de vermelding geldig gedurende de levensduur van het product, niet alleen tijdens de eerste verzending.

Hoe de 960 kW-kast wordt vervaardigd

Stap 1. Stalen spoelen worden geponst en met een laser gesneden en vervolgens door FANUC-robotarmen in frames gelast.

Stap 2. TRUMPF-afkantpersen vormen de panelen; de behuizing is gepoedercoat en uitgehard.

Stap 3. AC-distributie, onderbrekers en meters zijn op de AC-lijn aangesloten met koppelgestuurde aansluitingen.

Stap 4. Gelijkrichtermodules en de toewijzingscontroller worden op de afzonderlijke DC-lijn geïnstalleerd.

Stap 5. De kast wordt getest op een belasting van 960 kW op een resistieve bank; efficiëntie, rimpel en arbeidsfactor worden geregistreerd.

Stap 6. Er volgt een burn-in van 48 uur en defecte eenheden keren terug naar de lijn voor herbewerking en een nieuwe cyclus.

Stap 7. De eindinspectie heeft betrekking op koppel, bedrading, labels en seriegegevens.

Stap 8. Kisten voor export; de jaarlijkse capaciteit van de fabriek bedraagt ​​meer dan een miljoen eenheden en de leveringen in 2024 overschreden de miljoen.

Technische checklist voor de locatie voordat u zich ertoe verbindt

Bevestig eerst de nutsovereenkomst. Een belasting van 960 kW is een tariefgebeurtenis, geen meterwissel; de meeste hulpprogramma's vereisen een applicatie, een belastingstudie en soms een service-upgrade, wat maanden kan duren.

Grootte van de transformator met vrije ruimte: 1.250 kVA dekt de kast plus stationsverlichting, HVAC en toekomstige terminals zonder een tweede upgrade.

Plan de civiele werkzaamheden: een kast van 2200 mm hoog heeft een vlakke betonnen ondergrond nodig, een kabelgoot of kabelgoot naar de terminals, en een uitrustingspad binnen het bereik van een kraan of vorkheftruck voor de krateenheid.

Als uw projecttijdlijn een vertraging van de nutsvoorziening niet kan opvangen, of als uw site geen speciale transformator kan huisvesten, is dit voorlopig het verkeerde product. Een hub van 960 kW is een permanent stuk infrastructuur en gedraagt ​​zich ook zo.

Stuur ons het belastingonderzoekantwoord van het hulpprogramma wanneer u dit heeft; onze technici zullen de wiskunde van de feeder en de transformatorwaarde vergelijken met de ingangscurve van de kast voordat u bestelt.

Waarom AMPPAL voor hubs met hoge capaciteit

Eén fabrikant voor kasten, terminals en besturingssoftware, dus het 960 kW-systeem is niet samengesteld uit beloften van drie leveranciers.

UL 2202-2022 en UL 2231-2 vermeld, plus CE, CB en TUV voor andere markten.

OEM/ODM-opties: branding, connectormixen, kabellengtes en OCPP-serverconfiguratie.

Levering binnen 15-20 werkdagen na goedkeuring tekening; MOQ uit één container.

Ondersteuning van een bedrijf dat zelf meer dan 200 stations exploiteert, waaronder de 500 vloeistofgekoelde eenheden van het NEOM groene waterstofproject.

Hijsen, hijsen en bezorgen van grote kasten

De kast is het zwaarste item in de zending: een krat met een stalen frame van bijna 2300 x 1900 x 1150 mm met vier nominale hijspunten en een tuigschema aan de binnenkant. Terminals reizen op pallets, en vloeistofgekoelde eenheden worden droog verzonden met ter plaatse gevuld koelmiddel.

Een 40ft high-cube container vervoert de kast plus maximaal acht terminals; grotere terminal telt schepen in een tweede container. Wij bieden FOB Ningbo- of CIF-offertes, met factuur, paklijst, vrachtbrief en UL-rapporten die binnen 3 werkdagen na het laden worden uitgegeven.

De inbedrijfstellingsgids behandelt kraan- en vorkheftruckopties voor de kast, de padindeling en het koppelschema voor de 480V-aansluiting.

Onderhoudscontracten en reserveonderdelen voor hubs

Twee jaar standaardgarantie op de kast, terminals, voedingsmodules en controller.

Cross-ship uitwisseling bij garantiefouten, waarbij vervanging binnen 5 werkdagen wordt verzonden.

Kits voor preventief onderhoud voor hubs: filters, connectoren, koelvloeistof en reservebesturingskaarten.

OCPP-diagnostiek op afstand voor belastingslimieten, foutlogboeken en firmware-updates in verschillende tijdzones.

Jaarlijks onderhoudsadvies: hercontrole van het koppel, filteronderhoud, koelvloeistofspoeling elke 24 maanden en een thermische scan van de DC-bus.

Gebruiksopmerkingen voor krachtige sites

Fout: het inschakelen van de kast voordat het hulpprogramma de servicefase en spanning bevestigt. Rechts: verifieer AC480V ±10% op alle drie de fasen met een meter en sluit vervolgens af.

Fout: de feeder te klein maken omdat de hub er 'in groeit'. Rechts: dimensioneer de feeder en transformator vanaf dag één voor de gecontracteerde 960 kW.

Fout: het plaatsen van de kast op een plek waar de krateenheid niet kan worden opgetild. Goed: bevestig de toegang tot de kraan of vorkheftruck en de padpositie voordat de container arriveert.

Fout: het overslaan van de vraagmeterbeoordeling na inbedrijfstelling. Rechts: vergelijk de kVA-facturering van de eerste maand met het arbeidsfactorrecord van ≥0,99.

Fout: de 600A-terminals behandelen als permanente ankers waar vrachtwagens tegenaan kunnen trekken. Rechts: paaltjes plaatsen en de kabel met de hand geleiden.

Feedback van hub-operator na inbedrijfstelling

Een exploitant van vrachtcorridors in Californië, Verenigde Staten, exploiteert een hub van 960 kW met zes vloeistofgekoelde terminals voor klasse 8-vrachtwagens. Negen maanden later levert het station in ongeveer 90 minuten een vrachtwagenlading van 20-80% af, en zijn enige klacht is dat de verbruiksmeter van het nutsbedrijf een maandelijks standby-tarief aangeeft waar hij niet op had gerekend.

Een busdepot in Warschau, Polen, combineert de 960 kW-kast met tien luchtgekoelde terminals. De depotmanager prijst de powerfactor-prestaties op zijn factuur, maar merkt op dat de inbedrijfstelling vijf dagen duurde in plaats van de geplande drie, omdat de lokale netbeheerder een extra beschermingsonderzoek nodig had.

Een ontwikkelaar in Dubai, VAE, bouwde de hub rond een transformator van 1.250 kVA en meldt dat de elektrische acceptatie bij de eerste inspectie is geslaagd. Zijn voorbehoud: de voetafdruk van het kabinet dwong een klein herontwerp van de deur van de apparatuurruimte af, wat hij zou hebben vermeden door vóór de civiele werkzaamheden de afmetingen van de krat te vergelijken met de opening.

Veelgestelde vragen: vragen over rasters en locaties

Vraag: Welke voedingscapaciteit heeft een kast van 960 kW nodig?

A: Ongeveer 1, 155A bij 480V driefasig bij volledige belasting; de feeder, schakelapparatuur en transformator zijn afgestemd op de gecontracteerde capaciteit.

Vraag: Welke transformator past bij dit systeem?

A: Typisch 1.250 kVA voor de kast plus hulpapparatuur en hoofdruimte, bevestigd volgens de regels van uw nutsbedrijf.

Vraag: Welke invloed heeft de arbeidsfactor op mijn factuur?

A: Bij ≥0,99 blijft de reactieve vraag verwaarloosbaar, waardoor op kVA gebaseerde vraagheffingen op veel commerciële tarieven worden vermeden.

Vraag: Kan één kast zowel vrachtwagens als auto's bedienen?

A: Ja, 600A vloeistofgekoelde terminals voor vrachtwagens en 250A luchtgekoelde terminals voor auto's.

Vraag: Hoe lang duurt de inbedrijfstelling?

A: Doorgaans 3-5 dagen ter plaatse, inclusief de beschermingscontroles van het nutsbedrijf, ervan uitgaande dat de civiele werkzaamheden voltooid zijn.

Vraag: Is er een aparte dienst nodig voor stationshulpverleners?

A: We raden een kleine hulpvoeding aan voor verlichting en bediening, maar de kast zelf neemt de belangrijkste 480V-service over.

Vraag: Welke netfrequenties werken?

A: AC480V ±10% bij zowel 50Hz als 60Hz, waarmee de meeste markten worden gedekt die gebruik maken van de 480V-klasse.

Vraag: Wat is de levertijd?

A: 15-20 werkdagen na goedkeuring van de tekening, waarbij de transformator- en nutsvoorzieningen parallel aan uw kant lopen.