Bidirectionele V2G DC snelle EV-oplader voor vloot- en netwerktoepassingen

Wat de 60 kW V2G-oplader is en wat 'vijfdraads' betekent

De netaansluiting bepaalt hoe goed een 60 kW V2G-lader presteert, en daarom luidt de AF-DC-60-specificatie zoals deze luidt. Deze bidirectionele V2G DC snelle EV-oplader voor wagenpark- en netwerktoepassingen is een bidirectionele DC-oplader van 60 kW: hij rectificeert driefasige wisselstroom om een ​​voertuig op te laden, en keert de gelijkstroom van het voertuig terug naar het wisselstroomnetwerk voor een gebouw, een depot of export. De kast meet 1517 x 640 x 300 mm.

Wat het onderscheidt in een aanbesteding is de inputspecificatie. L1/L2/L3/N/PE betekent drie fasen, een nulleider en een afzonderlijke beschermende aarde - vijf geleiders, de volledige industriële standaard. Op die manier bekabelde locaties krijgen een gebalanceerde fasebelasting, een gedefinieerde neutrale referentie en een schoon foutpad. Installateurs lezen deze regel eerst.

Vijf sterke punten van het 60 kW-ontwerp

Ontwerppunten die van belang zijn voor elektrotechnici en netbeheerders:

Driefasige vijfdraadsingang, zodat de fasestromen in balans zijn in plaats van te drijven: 60 kW over L1/L2/L3 is ongeveer 87 A per fase bij 400 V.

Eerlijke vermogensfactorcurve: 0,97 of beter bij 20-50% belasting, 0,99 of beter bij 50-100% - vermeld bij het belastingsbereik, niet als een best-case getal.

Invertermodus met harmonische controle, zodat het ontladen van een auto geen vervorming veroorzaakt op de bus die uw andere apparatuur voedt.

Ethernet en CAN als native interfaces, plus mobiel netwerk: het apparaat praat met sitecontrollers, de AMPPAL-cloud of een OCPP-backend zonder protocolconverters.

Dertien beveiligingsfuncties, IP54-behuizing en geluid van 65 dB of minder, zelfs tijdens piekvermogen.

Technische specificaties

Wie moet een unit van 60 kW installeren?

60 kW is de goede plek voor een enkele DC-bay voor taxi's, bestelwagens en kleine vrachtwagens. Terugkerende implementaties:

Taxi- en taxiterreinen waar voertuigen in minder dan een uur een lading van 40 tot 80% kunnen verwerken.

Commerciële gebouwen met een krappe toevoer: de unit laadt op met verminderde stroom of ontlaadt om de piek op de locatie te beperken.

Werkplaatsen en dealers die overdag bestelwagens opladen en 's avonds naar het gebouw exporteren.

Microgrid- en eilandlocaties waar de lader tijdens stroomstoringen ook als back-upbron fungeert.

Gemeentelijke depots met gemengde connectortypen - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS, allemaal beschikbaar.

Binnen het bidirectionele energiepad: corrigeer, keer om en blijf schoon

Het stroompad is één bidirectionele omzetter. Opladen: AC in, gelijkgericht, DC uit tot 60 kW. Ontladen: DC in vanuit het voertuig, omgekeerd naar AC, gesynchroniseerd met de lokale busfrequentie en fase. Richtingsveranderingen in milliseconden, bepaald door de besturingskaart, niet door een mechanische schakelaar.

De krachtfactor is waar het ontwerp discipline uitstraalt. Bij lichte belasting – 20-50% van het nominale vermogen – houdt de converter de PF op 0,97 of beter; boven 50% houdt het 0,99 of beter vast. Waarom het in segmenten citeren? Omdat de arbeidsfactor van elke converter zakt bij lage belasting, en een enkel hoofdnummer verbergt dat. Bij aansluitovereenkomsten voor nutsvoorzieningen wordt steeds vaker gevraagd om de curve, en niet om de piek.

Harmonischen zijn van belang in de invertermodus. Wanneer de auto ontlaadt, vormt de omvormer zijn huidige golfvorm om de vervorming binnen de grenzen te houden die uw transformator en buren tolereren. Ethernet en CAN voeren controleverkeer uit: lader, gebouwcontroller en factureringsplatform wisselen de status uit zonder een mobiel retourtje.

Naleving en testen: wat wordt meegeleverd met de 60 kW-eenheid

Het conformiteitsdossier bij elke AF-DC-60:

CE- en TUV-rapporten over veiligheid en EMC, inclusief harmonische en flikkertesten.

IEC 61851-conformiteit voor DC-laadgedrag, kabel- en connectorbediening.

ISO 15118-conformiteit voor bidirectionele communicatie met het voertuig.

Fabrieksroutinetests op elke unit: isolatie, aardcontinuïteit, lekkage en een volledige bidirectionele werking van 60 kW.

Vermogensfactor- en efficiëntiemetingen bij 20%, 50% en 100% belasting geregistreerd op het testblad van de unit.

Modules voor hoge temperaturen, geclassificeerd -30 °C tot +55 °C, afgedicht in een IP54-behuizing.

De productielijn achter de 60 kW-kast

De 60 kW-lijn in de AMPPAL-fabriek in Yueqing deelt de FANUC- en TRUMPF-apparatuur met de rest van de DC-familie. De bouw:

De behuizingspanelen worden geponst en gevouwen en vervolgens op de framelijn gelast voordat ze worden gepoedercoat.

Vermogensmodules worden vooraf getest geleverd en zijn gemonteerd met koppelgecontroleerde bevestigingsmiddelen.

De DC-bus en kabelboom worden gelegd door hetzelfde team dat de 120 kW-units bouwt, waardoor de afwerking consistent blijft.

Elke unit weekt zes uur lang bij 60 kW in de laadrichting, daarna twee uur in de richting van de omvormer op volledig vermogen.

De arbeidsfactor en vervorming worden gemeten bij een belasting van 20%, 50% en 100% en vastgelegd in het seriële record van de unit.

Ethernet-, CAN- en mobiele verbindingen worden uitgeoefend, inclusief een gesimuleerde netwerkfailover.

De kast is verzegeld, geëtiketteerd en visueel geïnspecteerd.

Het kratten volgt binnen twee dagen; de standaardrun is 15-20 werkdagen.

Maatvoering en locatiecontroles voor 60 kW

Controleer de levering voordat u tekent. De AF-DC-60 wil een driefasige vijfdraadsvoeding met een vermogen van 60 kW plus vrije ruimte - ongeveer 100 A per fase bij 400 V met marge. Transformator op capaciteit? Laadbeheer beperkt het opladen terwijl het ontladen pieken scheert. Eenfasige locatie? Verkeerd product.

Stem de connector af op het wagenpark: CCS2 voor Europa, CCS1 voor Noord-Amerika, GB/T voor China, CHAdeMO voor oudere Japanse voertuigen, NACS in de VS. De eenheid wordt geleverd met het door u opgegeven wapen; het later verwisselen van de kabelassemblage is een veldklus.

Niet voor u als er geen bidirectioneel gebruik is en er geen V2G-tarief in zicht is: een eenrichtingslader van 60 kW kost minder. Ook niet voor u als de netcode export verbiedt: lossen voor laden werkt alleen, maar als uw nutsbedrijf geen van beide toestaat, koop dan eenrichtingsverkeer en houd het geld.

Wat een AMPPAL 60 kW-bestelling omvat

Standaardeenheden verlaten Yueqing binnen 15-20 werkdagen; connectorkeuze, kabellengte en verfkleur worden tijdens de bestelling geconfigureerd.

MOQ van één eenheid voor evaluatie, en testeenheden worden op voorraad gehouden voor dringende vervangingen.

Het volledige certificaatpakket - CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118 - wordt vóór verzending verzonden voor goedkeuring van het elektriciteitsnet en de douane.

OCPP 1.6/2.0 plus directe Ethernet- en CAN-integratie, zodat de unit zowel op Schneider-, Siemens- als AMPPAL-platforms past.

Sinds 2014 heeft AMPPAL meer dan een miljoen opladers verzonden en beheert het zelf meer dan 200 stations; ondersteuningsantwoorden binnen UTC+8 werkuren, reserveonderdelen binnen 3-5 dagen.

Verpakking en vracht voor eenheden van 60 kW

De kast van 60 kW is 1517 x 640 x 300 mm en kan rechtop worden verplaatst in een houten kist, ongeveer 170 kg met pistool en kabels. Vorkzakken maken het hanteren van een vorkheftruck mogelijk; het deksel is vastgebonden en niet vastgeschroefd, zodat douane-inspectie het apparaat niet beschadigt.

Een container van 20 voet kan ongeveer 14 eenheden bevatten, een container van 40 voet hoog ongeveer 30. Gemengde ladingen met andere AMPPAL-producten zijn gebruikelijk; laders worden doorgestuurd als stukgoed met de juiste markeringen.

FOB Ningbo of Shanghai als standaard; CIF, CFR en DAP op aanvraag. Verzenddocumenten: factuur, paklijst, vrachtbrief, CE-verklaring en testcertificaten; de ISO 15118-conformiteitsverklaring is beschikbaar voor netaansluitingsdossiers.

Servicevoorwaarden voor kopers van 60 kW

Termijn van 24 maanden. Storingen aan de netzijde als gevolg van een slechte leveringskwaliteit worden gedekt; we maken geen ruzie over wie de golf heeft veroorzaakt.

Regionale reservevoorraad: voedingsmodules, besturingskaarten en ventilatoren worden binnen 3-5 werkdagen verzonden.

Diagnose op afstand via ethernet of mobiel netwerk, met een monteur aan de lijn tijdens de inbedrijfstelling.

Gratis firmware-updates, inclusief OCPP- en ISO 15118-revisies, gedurende de levensduur van het product.

Jaarlijkse onderhoudskit beschikbaar: filter, pakkingen en contactvet voor de connector.

Vijf fouten die de stroomkwaliteit schaden

Fout: Het aftappen van de drie fases uit verschillende verdeelborden. Rechts: voer ze alle drie vanaf één bord, zodat fasehoeken en impedantie overeenkomen.

Fout: de PE door een gedeelde kabelgoot leiden zonder verlijming. Rechts: gebruik een speciale beschermende aarding voor de aansluiting van de unit en controleer de continuïteit voordat u de spanning inschakelt.

Fout: prestaties beoordelen aan de hand van het enige efficiëntiegetal in de datasheet. Rechts: vraag naar het eigen testblad van het apparaat - dat van ons registreert PF bij een belasting van 20%, 50% en 100%.

Fout: Ervan uitgaande dat de afvoer altijd schoon is omdat de unit gecertificeerd is. Rechts: houd de voedingsimpedantie laag en zorg ervoor dat de stroomopwaartse onderbreker op elkaar is afgestemd; harmonischen gedragen zich beter bij een stijve voeding.

Fout: de nulleider losjes bedraden omdat 'de belasting toch in evenwicht is'. Rechts: draai de neutrale terminal aan zoals elke andere - een zwevende nulleider is de klassieke V2G-sitefout.

Wat operators van 60 kW ons vertelden

Een taxicoöperatie in Praag exploiteert vier AF-DC-60's op een terrein waar dag en nacht 40 elektrische voertuigen ronddraaien. De lossing loopt van 17.00 tot 20.00 uur om de avondvraag terug te dringen; de eerste maand verminderde de vraagvergoeding met ongeveer 18%. Mopperen: de CAN-handleiding gaat ervan uit dat er een regeltechnicus is, en hun elektricien had twee oproepen nodig voor de registeradressen.

Een transformatorfabrikant in Ningbo gebruikt de unit om zijn eigen omvormers te testen tegen een echte bidirectionele belasting. Vervormingsmetingen bleven binnen wat de locatietransformator tolereerde; Het ventilatorgeluid stijgt merkbaar boven een vermogen van 45 kW, waardoor zware ontladingen buiten kantooruren plaatsvinden.

Een microgridbeheerder in Indonesië combineerde de AF-DC-60 met zonne-energie en een kleine batterijbank op een eilandresort. Dankzij de invertermodus heeft het resort dit jaar drie storingen gehad, elk minder dan twee uur. Hun commentaar: het toestel komt overeen met de datasheet, maar de mobiele module heeft een lokale simkaart nodig met roaming uitgeschakeld, anders loopt het data-abonnement leeg.

Veelgestelde vragen over 60 kW V2G

Vraag: Wat is precies een driefasige vijfdraadsvoeding?

A: L1/L2/L3 plus een nulleider en een afzonderlijke beschermende aarde - vijf geleiders, de standaard voor industriële en commerciële aansluitingen op dit vermogen.

Vraag: Waarom wordt de arbeidsfactor in twee bereiken vermeld?

A: Omdat PF bij lichte belasting op elke omvormer doorzakt; Het vermelden van 0,97 van 20-50% en 0,99 van 50-100% is de eerlijke versie van één enkel hoofdnummer.

Vraag: Vertekent het ontladen van een auto mijn gebouwenaanbod?

A: De omvormer vormt de stroomgolfvorm om de harmonische vervorming binnen de grenzen te houden die uw transformator en buren tolereren.

Vraag: Wat doen Ethernet en CAN hier eigenlijk?

A: Controle en telemetrie gebruiken de bekabelde verbindingen met lage latentie; mobiel is de back-up en het pad voor externe toegang.

Vraag: Kan de AF-DC-60 een 400V-bus opladen?

A: Het is geschikt voor personenauto's, bestelwagens en kleine vrachtwagens; een bus van 300 kWh doet de hele nacht - stap over naar de 120 kW of 180 kW voor bussen.

Vraag: Met welke connector wordt het geleverd?

A: Het pistool dat u specificeert - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO of NACS - en de kabelassemblage kunnen later ter plaatse worden verwisseld.

Vraag: Wat moet ik doen als de transformator van mijn locatie te klein is?

A: Laadbeheer kan de laadstroom beperken; ontlading werkt nog steeds en kan de locatiepiek scheren.

Vraag: Hoe wordt een unit van 60 kW beschermd?

A: Dertien beveiligingsfuncties, waaronder over- en onderspanning, kortsluiting, aardfout, isolatiebewaking en detectie van pistooltemperatuur.