Standaard wandgemonteerde AC EV-oplader van 3,5 kW voor opladen in woningen

Wat deze oplader is en voor wie deze is gebouwd

De meeste beginnende EV-bezitters op onze exportmarkten hebben geen snellere oplader nodig; ze hebben een veiligere nodig. De AMPPAL standaard 3,5 kW wallbox (model AF-AC-3.5-B-A-O-1-SE) is het no-netwerk, no-scherm, no-nonsense antwoord op 's nachts opladen thuis. Hij wordt aangesloten op een gewoon huishoudelijk circuit, laadt een auto met een kleine accu op terwijl u slaapt en stopt wanneer de klus is geklaard.

Met 16A op 220VAC trekt het apparaat precies wat een normaal stopcontact in de meeste landen kan dragen. Die ene beslissing neemt de meest voorkomende bron van problemen bij het installeren van thuisladen weg: de noodzaak om een ​​nieuwe speciale lijn van 32 A aan te leggen. Voor een appartement met een oude verdeelkast, of een garage gevoed door een dunne kabel, is 3,5 kW vaak de enige realistische optie.

Het idee is doelbewust: minder functies, minder faalpunten. Geen app om te updaten, geen cloudaccount, geen WiFi-wachtwoord om te verliezen. Monteer hem, sluit hem aan en hij werkt in 2036 hetzelfde als nu.

Zes dingen waar deze kleine wallbox goed in is

Werkt op een standaard 16A-circuit, dus de meeste huizen vermijden volledig nieuwe bedrading; de taak van de elektricien beperkt zich tot het toevoegen van een speciaal stopcontact en een aardlekschakelaar.

Een UL94 V-0 vlamvertragende thermoplastische behuizing: als het plastic ooit ontbrandt, stopt het binnen 10 seconden met branden en druppelt er geen vlammend materiaal op de vloer.

IP54-bescherming weert regenspatten, stof en garagevochtigheid zonder afdekdoos.

CE-gemarkeerd en getest volgens IEC 61851-1:2017, het mode-3 pilotprotocol waar de meeste Europese AC-punten naar verwijzen.

Gespecificeerd voor -20°C tot +50°C, dus een onverwarmde garage in de Russische winter en een schaduwrijke muur in de zomer in het Midden-Oosten werken beide.

Geen netwerkmodule betekent niets dat je hoeft te hacken, niets dat je hoeft te configureren en niets dat stopt met werken als de router uitvalt.

Technische specificaties

Waar deze oplader past

Eengezinswoningen waarbij de eigenaar de auto bij het ontbijt gewoon vol wil hebben, zonder maandabonnement.

EV's met een kleine batterij en plug-in hybrides (10-25 kWh) waarvan de ingebouwde laders sowieso zelden meer dan 16A accepteren.

Huurappartementen waarbij de verhuurder zorgt voor een goedkoop, fraudebestendig laadpunt en rekeningen via de meter.

Vakantiewoningen en landhuizen die een paar dagen per maand worden gebruikt, waarbij een lijn van 7 kW weggegooid geld zou zijn.

Kleine bestelwagens staan ​​'s nachts geparkeerd in een depot en laden 8 tot 10 uur terwijl de chauffeurs slapen.

Hoe een oplaadsessie verloopt, stap voor stap

Het opladen volgt de IEC 61851-1 mode-3 handshake. Wanneer u de stekker in het stopcontact steekt, stuurt de wallbox een pilootsignaal van 1 kHz langs de stuurdraad; de auto antwoordt door de werkcyclus te veranderen, en de twee partijen zijn het eens over de stroom. Als de auto nog niet klaar is, wacht de bak gewoon – geen vonken, geen gissen.

Zodra de auto 16A accepteert, houdt de box die stroom vast totdat het batterijbeheersysteem vraagt ​​om af te bouwen. Het apparaat houdt de lus voortdurend in de gaten en een geïntegreerde aardlekbeveiliging schakelt de sessie uit als er lekkage wordt gedetecteerd. Wanneer de auto zich vol meldt, zakt het vakje naar nul en eindigt de sequentie van de waakvlammen.

Er zit geen meter- of factureringslogica in; elektriciteit stroomt als een waterkoker door uw huismeter, en de energierekening toont de kosten. Dat is het punt van de Standard-familie: de oplader verdwijnt in de muur.

CE, IEC 61851-1 en de vlamvertragende kwestie

De V-0-beoordeling is verdiend, niet decoratief: de behuizing is getest in een verticale verbrandingskamer en moet binnen 10 seconden vanzelf doven zonder vlammende druppels.

De conformiteit met IEC 61851-1:2017 omvat de controlepilootfunctie, het overstroomgedrag en de noodstopreactie, geverifieerd bij elke productiebatch.

De CE-markering berust op een volledig technisch dossier dat in de fabriek in Zhejiang wordt bewaard, inclusief testrapporten en componentverklaringen, die ter controle kunnen worden gecontroleerd.

IP54 wordt geverifieerd met een gekalibreerde watersproeitest en een stofkamer, niet op basis van de tekening.

Temperatuurwisselingen tussen -20°C en +50°C worden uitgevoerd op monstereenheden om connector- en afdichtingsproblemen op te lossen vóór verzending.

Elke eenheid krijgt aan het einde van de lijn een hipottest (diëlektrische sterkte); de testrecord wordt opgeslagen op basis van het serienummer.

Acht stappen binnen de AMPPAL-fabriek

De productie draait op de campus in Zhejiang, waar in 2024 meer dan een miljoen oplaadeenheden werden verzonden; FANUC-robotcellen en TRUMPF-lasersnijden verwerken de metalen beugelonderdelen.

1. Thermoplastisch materiaal van V-0-kwaliteit wordt in de behuizingsschalen gegoten.

2. De besturingskaart is aangesloten op een SMT-lijn en reflow-gesoldeerd.

3. Elke kaart wordt geprogrammeerd en de uitvoer van het stuursignaal wordt gemeten ten opzichte van een referentieautosimulator.

4. Het vermogensgedeelte, de contactor en de besturingskaart worden in de basis gemonteerd.

5. De behuizing is afgedicht met de IP54-pakking en schroeven met aandraaimomentcontrole.

6. Bij een heuptest wordt hoge spanning toegepast om de integriteit van de isolatie te bevestigen.

7. Laat de units enkele uren in een inbrandkamer van 45°C weken om vroegtijdige defecten aan het licht te brengen.

8. De eindinspectie, het aanbrengen van het CE-label en de kartonnen verpakking gaan vooraf aan de QC-stempel.

Is 3,5 kW geschikt voor u – of niet?

Kies voor deze lader als je minimaal zes uur per nacht thuis parkeert, je accu minder dan pakweg 40 kWh bevat en je verdeelkast oud of al vol is. Een belasting van 16A is zacht voor de bedrading, zacht voor het elektriciteitsnet en zacht voor uw zenuwen: er kan maar heel weinig misgaan.

Nu het eerlijke deel. Dit is het verkeerde product als u 150 km per dag rijdt en overdag moet bijladen, als de boordlader van uw auto 7 kW accepteert en uw paneel reservecapaciteit heeft, of als u app-bediening, facturering of toegang voor meerdere gebruikers wilt. Als u een groter aantal koopt dan uw auto kan eten, koopt u niets anders dan warmte in de kabel.

Controleer de classificatie van de ingebouwde lader in de handleiding van uw auto voordat u koopt; Zorg dat de lader past bij de auto en het circuit, niet bij het marketingblad. Als je al weet dat je netwerken nodig hebt, sla deze familie dan over en kijk naar de OCPP-stations.

Kopen bij AMPPAL versus een doos zonder naam

De levertijd bedraagt ​​15-20 werkdagen vanaf de orderbevestiging, waarbij de batchproductie rond uw leverdatum is gepland.

MOQ wordt geval per geval besproken; een kleine eerste bestelling om te testen is normaal voor nieuwe distributeurs.

OEM-verzoeken zijn routine: uw logo, uw kleur, uw label, uw handleidingtaal.

Certificeringsdocumenten (CE-verklaring, IEC 61851-1-testrapport) worden bij de verzending geleverd.

De fabriek is een gespecialiseerde en innovatieve 'kleine grote' onderneming op nationaal niveau met meer dan 260 medewerkers en export naar meer dan 40 landen.

Verpakking, palletiseren en verzending

Elke oplader wordt geleverd in een met schuim gevoerde doos van ongeveer 31 x 21 x 19 cm met een brutogewicht van bijna 2,8 kg, inclusief montagesjabloon, schroeven en een gedrukte handleiding. De kleine voetafdruk is van belang als u monsters per luchtvracht vervoert.

Dozen worden op pallets geplakt voor zeevracht; een 20-voetscontainer heeft ongeveer 1.000 eenheden nodig en een 40HQ ongeveer 2.100, dus de containerkosten per eenheid blijven laag.

We citeren EXW, FOB Ningbo of CIF en verzenden met handelsfactuur, paklijst, certificaat van oorsprong en CE-documenten. Zee-, lucht- en koeriersdiensten zijn allemaal beschikbaar.

Garantie en ondersteuning na levering

De standaardgarantie van twee jaar dekt de oplaadfunctie en interne componenten tegen fabricagefouten.

Prioritaire reserveonderdelen worden binnen 3-5 werkdagen verzonden voor garantiegevallen.

RMA is eenvoudig: een foto of video van de storing, onze diagnose en vervolgens een vervangings- of reparatiebeslissing.

Wij raden een jaarlijkse inspectie aan: stof de ventilatieopeningen af, controleer de kabelmantel en draai de muurbeugel opnieuw aan.

Engelssprekende aftersales-ingenieurs antwoorden binnen één werkdag en we hebben reserveonderdelen op voorraad voor de volledige Standard-familie.

Verkeerd versus goed: dagelijkse gewoonten die er toe doen

Fout: de oplader aansluiten op een gedeeld stopcontact dat ook de waterkoker voedt. Rechts: een speciaal circuit van 16 A met een aardlekschakelaar van 30 mA Type A.

Fout: opladen met een rafelige of geknikte kabel en hopen op het beste. Rechts: elke maand een snelle visuele controle van de kabel en stekker.

Fout: de box in de open regen monteren omdat deze IP54 is. Rechts: montage onder een dakrand of in een garage, waarbij de beoordeling wordt beschouwd als een vangnet en niet als een levensstijl.

Fout: de kabel strak op de haak oprollen tijdens het opladen. Rechts: leg de kabel recht neer zodat deze koel blijft.

Fout: een brandgeur of een warme plug negeren na een sessie. Rechts: stekker uit het stopcontact halen, gebruik stoppen en ondersteuning bellen met het serienummer.

Feedback van eigenaren uit drie markten

Een eigenaar van een boda-boda-wagenpark in Nairobi kocht begin 2025 vier eenheden om elektrische motorfietsen 's nachts op te laden. De box is in negen maanden niet één keer mislukt; zijn enige klacht is het ontbrekende statuslampje: hij controleert de lading op het scherm van de fiets.

Een ingenieur in Monterrey, Mexico, laat er een in zijn garage draaien voor een compacte elektrische auto met een batterij van 28 kWh. Hij vindt het prettig dat voor de installatie geen paneelupgrade nodig was; hij moppert dat de muurbeugel vast zit, dus moest hij een tweede set gaten boren toen hij hem tussen garages verplaatste.

Een gepensioneerde in Split, Kroatië, laadt twee of drie dagen per maand een plug-in hybride op bij zijn vakantiehuis. Zijn feedback: de oplader zelf is onzichtbaar, en dat is precies wat hij wilde, hoewel hij zou willen dat de handleiding een snelstart van één pagina had in plaats van veertig pagina's.

Veelgestelde vragen

Vraag: Welke auto's werken met deze oplader?

A: Elke EV of plug-in hybride die enkelfasig opladen met 16A accepteert en gebruikmaakt van de stopcontact- of kabelvariant die u opgeeft bij het bestellen.

Vraag: Heeft het internet of een app nodig?

A: Nee. Er is helemaal geen netwerkmodule; het is een puur plug-and-charge-apparaat.

Vraag: Kan ik het zelf installeren?

A: We raden een erkende elektricien aan, voornamelijk om het circuit te bevestigen en het aardlekschakelaar toe te voegen.

Vraag: Wat betekent UL94 V-0 eigenlijk?

A: Het kunststof van de behuizing dooft bij een verticale brandtest vanzelf binnen 10 seconden en er druppelt geen brandend materiaal uit.

Vraag: Hoe lang duurt het volledig opladen?

A: Ongeveer 11 uur voor een batterij van 40 kWh; 4-5 uur voor een plug-in hybride van 15 kWh.

Vraag: Wat gebeurt er tijdens een stroomstoring?

A: De lader schakelt uit met de voeding en start de handshake automatisch opnieuw wanneer de stroom terugkeert.

Vraag: Is het veilig voor een oud appartementencomplex?

A: Ja, als er een circuit van 16 A met een aardlekschakelaar van type A beschikbaar is; vraag de elektricien eerst de lus te verifiëren.

Vraag: Kan het later worden geüpgraded naar app-beheer?

A: Nee, dit apparaat heeft geen communicatiehardware; als je behoefte hebt aan netwerken, bestel dan de OCPP-familie.