7 kW wandgemonteerde DC EV-snellader voor thuis en op de werkplek

Wat deze 7 kW DC-wanddoos eigenlijk is

De meeste 7 kW-laders die u tegenkomt, zijn AC-wanddozen. Deze niet. De AF-DC-7-B-A-O-4-H zet de stroom in de lader om en duwt de gelijkstroom rechtstreeks naar de accu, waarbij de ingebouwde lader van de auto volledig wordt omzeild. Dat ene verschil is belangrijker dan het aantal kilowatt doet vermoeden.

Waarom maakt het uit? Veel voertuigen worden geleverd met een ingebouwde lader van 3,3 kW. Sluit ze aan op een AC-box van 7 kW en ze verbruiken nog steeds slechts 3,3 kW – de helft van uw capaciteit staat inactief. Geef dezelfde auto 7 kW DC en hij verbruikt de volledige 7 kW, omdat het knelpunt is verdwenen. Elektrische logistieke bestelwagens, langzame elektrische voertuigen en oudere modellen met zwakke ingebouwde laders profiteren hier het meest van.

De 7 kW aan de wand gemonteerde DC EV-snellader voor thuis en op de werkplek werkt op een normale AC220V eenfasige voeding, zodat u hem kunt installeren waar driefasige stroom eenvoudigweg niet beschikbaar is. Het gewicht en de diepte zijn laag gehouden (92 mm diep), zodat hij plat tegen een muur kan worden gemonteerd zonder dat hij een parkeerplek in beslag neemt.

Waar een DC-lader van 7 kW beter is dan een AC-box van 7 kW

Geen knelpunt op de lader aan boord: de DC-uitvoer gaat rechtstreeks naar het pakket, zodat voertuigen met een ingebouwde lader van 3,3 kW nog steeds de volledige 7 kW ontvangen.

Eenfasevriendelijk: werkt op AC220V ± 15%. Geen driefasige toepassing, geen transformator-upgrade, geen wachttijden bij het nutsbedrijf.

Slank profiel van 92 mm: met zijn afmetingen van 540 x 320 x 92 mm zit hij dichter bij de muur dan de meeste DC-units, waardoor smalle garages en steegjes bruikbaar blijven.

Breed 200-750VDC-venster: dekt laagspannings-LSEV's en standaard 400V-passagiersplatforms vanaf één eenheid.

Volledige connectordekking: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T en NACS. Kies het wapen tijdens het bestellen; de binnenkant blijft hetzelfde.

Vanaf de eerste dag verbonden met een netwerk: 4G plus OCPP 1.6j betekent dat u op afstand kunt factureren, monitoren en updaten, zelfs op een locatie zonder vaste internetlijn.

Technische specificaties

Wie koopt dit apparaat en waarom

Eigenaars van villa's en herenhuizen met een zwakke ingebouwde lader: u krijgt thuis DC-snelheid zonder de netaansluiting te upgraden.

Kleine logistieke exploitanten: elektrische bestelwagens die 's nachts geparkeerd staan ​​op een depot met alleen eenfasige voeding. Twee of drie van deze eenheden bestrijken een kleine vloot.

Winkels langs de weg, pensions en tankstations op het platteland: een goedkope manier om betaald DC-laden als nevendienst aan te bieden. De 4G-module zorgt voor de facturering.

Vastgoedbeheerders testen EV-laden: goedkoop genoeg om in één gebouw uit te proberen voordat ze zich engageren voor een uitrol van meer dan 60 kW.

Distributeurs die markten bedienen waar driefasige stroom zeldzaam is: een DC-product dat vrijwel overal kan worden geïnstalleerd.

Hoe de conversie werkt

Inkomende enkelfasige wisselstroom passeert eerst EMI-filtering en overspanningsbeveiliging. De gelijkrichtertrap zet deze om in een tussenliggende DC-bus, waarna een op SiC gebaseerde DC/DC-trap die bus stapt naar de spanning waar het BMS van het voertuig om vraagt ​​- ergens tussen 200 V en 750 V.

De communicatie loopt parallel met de stroomvoorziening. Voordat er stroom vloeit, onderhandelen de lader en het voertuig over de controlepilootlijn: het BMS geeft de doelspanning en maximale stroom aan, de lader bevestigt dat deze deze kan leveren, de isolatie wordt gecontroleerd en pas dan sluiten de contactors. Die handdruk herhaalt zich voortdurend tijdens de sessie, en daarom kan het DC-laden geleidelijk afnemen naarmate het pakket voller wordt.

Warmte uit de vermogensfase wordt onttrokken door geforceerde luchtkoeling met temperatuurgeregelde ventilatoren. Bij lichte belasting draaien de ventilatoren inactief, zodat het geluid in een woonomgeving ruim onder de ≤65dB-waarde blijft.

Certificering en fabriekstesten

Gebouwd volgens EN IEC 61851-1:2019 en EN IEC 61851-23:2014, controleren de twee normen die Europese inspecteurs eerst op elke DC-eenheid.

Elke eenheid voert een volledige burn-in uit voordat deze wordt verzonden. We loggen de uitgangsspanning, de huidige stabiliteit en de moduletemperatuur gedurende de hele run, in plaats van een monster steekproefsgewijs te controleren.

Isolatieweerstand en diëlektrische sterkte worden getest op 100% van de productie, niet per batch.

IP54-verificatie dekt het binnendringen van stof en opspattend water uit alle richtingen – de realistische faalmodus voor een aan de muur gemonteerd apparaat onder een druipende dakrand.

Behuizingen ondergaan een zoutnevel van 96 uur. Kustinstallaties in de Golf en Zuidoost-Azië zijn de plekken waar goedkope poedercoating als eerste faalt.

Van plaatmetaal tot verzegelde eenheid: onze productiestappen

1. Inkomende inspectie: voedingsmodules, contactors en connectoren worden bij aankomst gecontroleerd op basis van de specificaties. Alles wat buiten de tolerantie valt, gaat terug naar de leverancier.

2. CNC-ponsen en buigen – de behuizingspanelen worden gesneden en gevormd op TRUMPF-apparatuur, waarbij nauwe toleranties worden aangehouden, zodat de deur gelijkmatig afdicht.

3. Lassen en oppervlaktebehandeling: robotlassen, vervolgens ontvetten, fosfateren en elektrostatisch poedercoaten voor corrosiebestendigheid.

4. Module- en kabelboomconstructie – voedingsmodules, besturingskaart en kabelboom worden op een speciale DC-lijn gemonteerd. De koppelwaarden op alle vermogensklemmen worden geregistreerd.

5. Firmware knippert en kalibratie: uitgangsspannings- en stroomsensoren worden gekalibreerd tegen een referentiebelasting.

6. Inloop bij volledige belasting — de unit laadt een gesimuleerde batterijlading op bij nominaal vermogen terwijl de temperaturen worden bewaakt.

7. Veiligheid en IP-verificatie — isolatie, aardcontinuïteit, noodstopreactie en afdichting van de behuizing.

8. Verpakking: karton met schuimkussentjes, vervolgens gepalletiseerd voor export.

Maatvoering: is 7 kW DC de juiste keuze?

Kies dit apparaat als het voertuig enkele uren stilstaat en uw locatie uitsluitend over eenfasige stroom beschikt. Een typisch 60 kWh-pakket heeft ongeveer 8 uur nodig als het bijna leeg is - prima 's nachts, te langzaam voor een openbaar voorterrein.

Als uw voertuigen een ingebouwde lader van 6,6 kW of 11 kW hebben en u beschikt over driefasen, zal een gewone AC-box minder kosten en hetzelfde werk doen. Wees daar eerlijk over; wij hebben liever dat u het juiste product koopt.

Als u de doorlooptijd in minuten in plaats van uren wilt meten, ga dan naar onze 20kW of 30kW wandgemonteerde DC-modellen, of de 60kW+ vloerstaande serie. En als de locatie driefasige stroom heeft, maar u toch gelijkstroom wilt, is de 20 kW AF-DC-020-B-A-O-2-H meestal de betere waarde per kilowatt.

Hoe we dit product vergelijken

Echte DC van 7 kW: veel leveranciers bestempelen een AC-box van 7 kW als 'snelladen'. Controleer de uitgangsspanningsspecificatie. Als er 230VAC staat, is het geen DC-lader.

MOQ van 1 eenheid voor de standaarduitvoering: u kunt er één testen voordat u een container bestelt.

Aangepaste behuizingskleur en schermbranding vanaf 50 eenheden, zonder gereedschapskosten voor kleurwijzigingen.

De levertijd bedraagt ​​15-20 werkdagen voor standaardconfiguraties, 25-30 werkdagen voor aangepaste firmware of branding.

Twee jaar garantie met reservevoedingsmodules verzonden door DHL of FedEx, doorgaans binnen 3-5 werkdagen.

Verpakking en verzending

Elke oplader wordt verzonden in een vijflaagse golfkarton met EPE-schuimhoeken, een binnenpolyesterzak tegen vocht en een droogmiddel. Het formaat van de doos is ongeveer 630 × 410 × 190 mm; brutogewicht ca. 18 kg inclusief kabel.

Standaard exportpallets bevatten 20 eenheden, in krimpfolie verpakt en vastgebonden, begassingvrij multiplex. Voor LCL-zendingen kunnen wij op verzoek kleinere hoeveelheden palletiseren.

Wij verzenden EXW, FOB Ningbo of Shanghai, CIF en DDP. Zeevracht is de norm voor 20+ eenheden; Air of DHL Express is zinvol voor monsters en dringende reserveonderdelen. Documentatie omvat handelsfactuur, paklijst, CE-conformiteitsverklaring en testrapport.

Garantie en ondersteuning

Standaard twee jaar, inclusief voedingsmodules, besturingskaart, contactors en de HMI. Verlenging naar drie of vijf jaar is mogelijk op het moment van bestellen.

Diagnose op afstand via OCPP 1.6j: in de meeste gevallen kunnen we foutcodes lezen en een firmware-fix pushen zonder dat iemand de site bezoekt.

Vervangende onderdelen worden binnen 48 uur na een bevestigde storing verzonden; typische deur-tot-deur transit is 3-5 werkdagen per koeriersdienst.

Engelse installatiehandleiding, bedradingsschema's en inbedrijfstellingchecklist zijn inbegrepen. Ondersteuning voor video-inbedrijfstelling is gratis voor de eerste installatie.

Installatiefouten die we het vaakst zien

Fout: aansluiten op een gedeeld huishoudelijk circuit van 16 A. Rechts: voer een speciale voeding uit die geschikt is voor het volledige verbruik van 7 kW, met een eigen onderbreker en aardlekschakelaar.

Fout: de aardpen overslaan omdat 'het gebouw al geaard is'. Rechts: controleer of de aardweerstand voldoet aan de lokale code – DC-isolatiebewaking is afhankelijk van een solide aardreferentie.

Fout: montage onder een ongegoten dakrand. Rechts: IP54 is bestand tegen spatten, niet tegen een continue stroom. Een kleine kap voegt jaren toe aan de levensduur van het scherm en de pakking.

Fout: overtollige laadkabel op de grond oprollen. Rechts: gebruik de holster en haak. Kabelschade door overrijden is de meest voorkomende reparatie buiten de garantie.

Fout: ervan uitgaande dat elk voertuig 7 kW zal trekken. Rechts: DC-uitvoer wordt beperkt door wat het laagst is: de capaciteit van de lader of het GBS-verzoek.

Wat kopers ons vertellen

Een pensioneigenaar in Chiang Mai kocht begin 2025 twee eenheden. Zijn notitie na zes maanden: 'Driefasig zou meer hebben gekost dan de opladers zelf. Deze draaien op dezelfde voeding als de keuken. Gasten met oudere Nissan-busjes kunnen eindelijk op volle snelheid opladen in plaats van druppelen.'

Een distributeur in Kazachstan bestelde 40 eenheden voor tankstations op het platteland. Hun feedback was bot en nuttig: de oorspronkelijke schermhelderheid was moeilijk af te lezen in direct zonlicht, dus hebben we ze bij de tweede bestelling overgeschakeld naar de weergaveoptie met hoge helderheid. Er werd verder niets veranderd.

Een klein koeriersbedrijf in Guangdong laat zes van deze 's nachts draaien in een depot met een enkelfasige voeding van 60A. Hun operations manager rapporteerde dat er gedurende de eerste veertien maanden geen downtime was en merkte op dat het ventilatorgeluid zo laag is dat buren niet hebben geklaagd.

Veelgestelde vragen

Vraag: Is dit echt DC, of ​​een AC-box met DC-branding?

A: Echte DC. Uitgang is 200-750 VDC gemeten bij het pistool. Een AC-box levert 230VAC en is afhankelijk van de ingebouwde lader van de auto.

Vraag: Kan ik het apparaat laten werken op een eenfasig huishoudelijk elektriciteitsnet?

A: Ja – AC220V ± 15% enkelfasig, wat het hele punt van dit model is. U hebt een speciaal circuit nodig dat geschikt is voor de volledige belasting.

Vraag: Hoe lang moet ik een batterij van 60 kWh opladen?

A: Ongeveer 8 uur van 10% naar 90%, ervan uitgaande dat het GBS de volledige 7 kW accepteert. Geschikt voor overnachten of lang parkeren.

Vraag: Werkt het met een Tesla?

A: Met de NACS-pistooloptie, ja voor Noord-Amerikaanse modellen. Europese Tesla's gebruiken CCS2. Vertel ons de markt en wij plaatsen de juiste connector.

Vraag: Wat gebeurt er tijdens een stroomstoring halverwege de sessie?

A: De contactors gaan veilig open, de sessie wordt geregistreerd en de unit start opnieuw op en schudt opnieuw wanneer de stroom terugkeert. Geen schade aan het pak.

Vraag: Kan ik hiermee klanten factureren?

EEN: Ja. OCPP 1.6j maakt verbinding met de meeste factureringsplatforms van derden; RFID-kaarten en pincodes werken offline als het 4G-signaal wegvalt.

Vraag: Levert u de oplaadkabel?

A: Ja, een kabel van 5 meter bij het pistool is standaard. Langere kabels zijn op aanvraag leverbaar.

Vraag: Wat is de MOQ en doorlooptijd?

A: Eén eenheid voor standaardconstructies, 15-20 werkdagen. Aangepaste branding heeft 50 eenheden en 25-30 werkdagen nodig.