240 kW multi-gun krachtige DC EV-oplader voor bus- en wagenparkdepots

Eén kast, vier kanonnen, drie voertuigklassen

Een taxi, een bestelwagen en een sedan voor woon-werkverkeer hebben zelden op hetzelfde moment dezelfde hoeveelheid stroom nodig - en dat is precies de reden waarom een ​​oplader met een vaste uitgang geld op tafel laat liggen. De AMPPAL 240 kW Multi-Gun High-Power DC EV-lader voor bus- en vlootdepots bundelt 240 kW achter vier kanonnen (A/B/C/D) en deelt deze uit op verzoek, niet volgens schema. Een bestelauto met een pakket van 90 kWh kan een flinke hap nemen; een sedan die slechts 20 kWh nodig heeft om zijn route te voltooien, heeft een kleine nodig; een rit-hagelauto sluit de stekker aan voor een oplaadbeurt van 25 minuten en vertrekt. Iedereen wordt bediend via dezelfde 380V-ingang, en de kast wordt eenvoudigweg opnieuw in evenwicht gebracht als sessies starten en stoppen.

Het operationele probleem dat hiermee wordt opgelost is reëel: gemengde vloten zijn onvoorspelbaar. Pure ‘één kracht voor iedereen’ dwingt tot een keuze tussen het te veel opladen van kleine auto’s en het te weinig opladen van grote auto’s. Door dynamische toewijzing kan elk voertuig meenemen wat het kan gebruiken, waardoor de benutting hoog blijft zonder dat iemand een uur achter een vrachtwagen hoeft te wachten.

Wat dynamische toewijzing doet voor een gemengde vloot

Groot pakket, groot aandeel: als alleen het busje is aangesloten, rijdt het naar het zwembad; als de boel vol is, krijgt elk voertuig nog steeds een bruikbaar deel – geen enkel wapen verhongert.

Sedans stoppen met het blokkeren van vrachtwagens: een taxi die op 80% eindigt, vermindert op natuurlijke wijze zijn eigen vraag, en de vrijgekomen energie vloeit naar zwaardere voertuigen.

Piektariefcontrole: Met OCPP-lastbeheer kunt u tijdens dure uren het totale verbruik van de kast beperken en dit 's nachts vrijgeven.

Spanningsbewust ontworpen: 400V-auto's verbruiken tot ongeveer 100 kW per stuk (250A-plafond), 800V-voertuigen tot 200 kW solo - het scherm toont de echte splitsing.

Kabelgeometrie per baai: 5 m kanonnen voor close-in sedans, 7 m voor bestelwagens met zijpoorten of vrachtwagens geparkeerd aan de overkant van het gangpad.

Meting per wapen voor kostentoewijzing: elke vlootafdeling betaalt voor zijn eigen energie uit het OCPP-rapport.

Technische specificaties

Voertuig combineert de 240 kW-kast goed

Last-mile-afleveringswerven: busjes laden 's nachts diep op, koeriersauto's tanken tussendoor bij.

Hagelhubs: chauffeurs arriveren na hun dienst in vlagen; Sessies van 20-30 minuten houden de rotatie snel.

Bedrijfsparkings met enkele elektrische lichte vrachtwagens in de onderhoudsvloot.

Oplaadpleinen in de buitenwijken waar forensen, bestelauto's en af ​​en toe een SUV met groot bereik worden gecombineerd.

Toeristen- en shuttledepots waar voertuigen variëren van stadsauto's tot busjes met 12 zitplaatsen.

Piek- en dalplanning met een gedeeld zwembad

Stel de toewijzingsregel per locatie in: gelijkmatig verdeeld vanwege eerlijkheid, wie het eerst komt, het eerst maalt vanwege de snelheid, of prioriteit voor een voertuigklasse die altijd op tijd moet vertrekken, bijvoorbeeld een nachtlevering. De controller evalueert voortdurend elk aangesloten pistool opnieuw, dus wanneer de taxi op 80% de stekker uit het stopcontact haalt, glijdt zijn aandeel binnen een seconde of twee naar het busje.

Combineer de regel met OCPP-planning voor het tariefspel: beperk de totale afname tot bijvoorbeeld 160 kW tijdens de piek van 16.00 tot 21.00 uur en laat de volledige 240 kW vrij na middernacht. Het kabinet gehoorzaamt de pet en verdeelt wat is toegestaan ​​onder de bezette wapens. Houd bij het plannen rekening met het plafond van 250 A: bij 400 V heeft een enkele auto een piek van bijna 100 kW, bij 800 V bijna 200 kW: een volledig moment van 240 kW is een hoogspanningsmoment met een volledig zwembad en geen belofte aan elke stekker.

De kabelkeuze van 5 m/7 m is onderdeel van de operatie en geen bijzaak. Meet uw baaien: bestelwagens hebben vaak aan de zijkant gemonteerde poorten aan de linkerkant, sedans aan de achterkant, rijauto's aan de voorkant. Plaats de 7 meter kanonnen waar de havenvariëteit het grootst is en bewaar de 5 meter kanonnen voor voorspelbare dichtbijgelegen baaien. Gemengde kabelbestellingen per positie zijn standaard af fabriek.

Van zoutnevel tot shock: de tests die dit kabinet heeft doorstaan

96-uurs zoutnevel op behuizing en wapens – het rapport dat onze kopers uit de Golfstaten indienen bij hun gemeente.

EMC- en diëlektrische typetests in volledige kast, met actuele CE-, TUV-, UL- en CB-certificaten.

Een thermische omgevingstemperatuur van 50 °C en de deratingcurve zijn gepubliceerd in de handleiding.

IP54-indringingstests op afdichtingen en pakkingbussen; het kabinet heeft de moessonseizoenen in Zuidoost-Azië overleefd.

Geserialiseerde as-built testrecords per eenheid, beschikbaar voor aanbestedingsdocumentatie.

Assemblagelijnnotities voor een kast met vier wapens

1. Lasergesneden en CNC-gebogen behuizing van TRUMPF, gepoedercoat met batch-zoutsproeibemonstering.

2. PCBA op de DC-assemblagelijn — een aparte verdieping van AC, dus geen gedeeld gereedschap of vervuiling.

3. Koppelgestuurde rail- en modulemontage; gewrichten geregistreerd per eenheid.

4. Pistoolbedrading per positie: schakelaars, dosering en trekontlasting op alle vier de rijstroken.

5. Firmware-flash en OCPP-handshake tegen een testbackend.

6. Inbranden bij volledige belasting op een loadbank met logboeken per eenheid.

7. Laatste kwaliteitscontrole en serialisatie.

8. Overdracht aan verpakking – de doorlooptijd van 15-20 werkdagen bestrijkt de hele keten, en de jaarlijkse capaciteit van meer dan 1 miljoen eenheden van de fabriek houdt de lijn vol.

Passende kracht bij uw vlootmix

Bereken eerst de avondbehoefte van uw wagenpark: tel de voertuigen, de gemiddelde pakgrootte en de uren dat ze stil staan. Als je acht bestelwagens van 80 kWh hebt die elk om 19.00 uur arriveren, is dat 640 kWh om tegen de ochtend te verplaatsen. Eén kast van 240 kW levert ongeveer 240 kWh per uur aan volledig vermogen, dus twee tot drie uur geconcentreerd opladen plus nachtelijke afbouw is voldoende.

Waar dit kabinet het verkeerde antwoord is: als uw wagenpark uitsluitend uit zware vrachtwagens bestaat en meer dan 150 kW per sessie nodig heeft, heeft u speciale eenheden met hoog vermogen nodig, en geen gedeelde rijstroken. Als er op uw locatie alleen kleine auto's draaien, kost een kast met vier wapens van 120 kW of 160 kW minder en wordt er minder verspild. En als het elektriciteitsnet u slechts 100 kW toekent, is geen enkele 240 kW-kast eerlijk: meet de aansluiting vóór de lader.

Wat Factory-Direct hier eigenlijk betekent

U koopt bij de fabriek, niet bij een handelsdesk: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., opgericht in 2014, meer dan 260 werknemers, een gespecialiseerde onderneming op nationaal niveau.

OEM/ODM: verf, logo, pistoollabels en backend-naamgeving geconfigureerd bij bestelling; MOQ per model staat in de offerte.

15-20 werkdagen levertijd, met de bovenstaande assemblagelijn als bewijs, niet de belofte.

Certificaten gereed voor aanbesteding: CE, TUV, UL, CB, CCC - dezelfde set die we gebruiken in meer dan 40 exportlanden.

Operationele geloofwaardigheid: meer dan 200 stations gerund door ons eigen team, 500 vloeistofgekoelde eenheden bij Saudi NEOM, cumulatief meer dan 1 miljoen eenheden geleverd tegen 2024.

Verpakking en logistiek voor bestellingen op locatie met meerdere eenheden

Elke kast wordt rechtop verzonden in een houten kist van ongeveer 2,0 x 0,95 x 1,0 m met uit schuim gesneden wapencompartimenten; Het brutogewicht wordt vóór verzending vermeld op de paklijst. Voor bestellingen op locatie met meerdere eenheden plannen we productiemomenten zodat alle kratten in één verzendvenster vertrekken.

De containerplanning wordt per bestelling bevestigd: een hoofdkwartier van ruim 12 meter heeft zes kratten op rij onder onze standaardopslag, en we controleren het plan elke keer opnieuw aan de hand van de werkelijke doosafmetingen omdat de accessoiresets variëren.

FOB, CIF, CFR of DDP van Yueqing; exportdocumenten (factuur, paklijst, vrachtbrief, certificaat van oorsprong) worden door onze balie opgemaakt. Nieuwe wagenparkkopers ontvangen vooraf de douanechecklist.

Aftersales voor een gemengde wagenparkkast van 240 kW

Twee jaar, inclusief modules en wapens. Locaties met gemengd wagenpark fietsen connectoren harder; budget voor een wapenvervanging rond jaar drie op de drukste positie.

Verzending binnen 48 uur van reserveonderdelen uit de fabriek in Zhejiang.

OCPP-diagnostiek op afstand en firmware-updates voor wijzigingen in de toewijzingslogica.

Jaarlijkse checklist: filters, railkoppel, pistoolcontacten en kabelmantelinspectie – vloten doden kabels sneller dan laders.

Inbedrijfstellingsgesprek met een monteur; we nemen ook deel aan uw operationele vergadering om de toewijzingsregels aan uw team uit te leggen.

Dagelijkse controles die de moeite waard zijn om uit te voeren op een kast met vier wapens

Fout: ervan uitgaande dat de ochtendploeg op gevoel een langzaam pistool zal opmerken. Rechts: een blik van 30 seconden op het OCPP-dashboard: een pistool dat de helft van zijn gebruikelijke energie levert, is een contact- of kabelsymptoom.

Fout: instelling zelfs gesplitst tijdens de avondspits. Rechts: regels voor voorrang of wie het eerst komt in piekperioden, zelfs 's nachts gesplitst.

Fout: de hele dag 7 meter kabels strak opgerold op de holster laten zitten. Rechts: losse lussen; Kabels van 7 m buigen meer en slijten het eerst aan het uiteinde van de holster.

Fout: de kast wassen met een hogedrukreiniger. Rechts: een vochtige doek op de behuizing; de IP54-classificatie is geschikt voor regen, niet voor jets.

Fout: de kleur van de LED-band negeren omdat "niemand deze leest". Rechts: chauffeurs lezen het wel; De band vertelt de rij welk wapen vrij is en onderbreekt de inactieve cirkels.

Veldrapporten van operators van gemengde wagenparken

Een last mile-bezorger in Nederland laat zes bestelauto's en vier koeriersauto's door één kast rijden. De voorrangsregel voor de positie van het busje zorgde ervoor dat hij om 6 uur 's ochtends werd verzonden: busjes vertrekken vol, koeriers halen de hele dag door. Zijn klacht: in week twee had zijn elektricien een fase omgekeerd, wat de fasemonitor van de kast onmiddellijk signaleerde; de schermuitlezing heeft een serviceoproep opgeslagen.

Een hubmanager voor taxichauffeurs in Mexico-Stad schakelde na een week dashboardkijken over van even split naar wie het eerst komt; Het aantal sessies per dag steeg van 38 naar 51. Het 7 meter kanon op de buitenste baan wordt constant gebruikt. Klein minpunt: de chauffeurs wilden een timer zichtbaar op het scherm – die bestaat, maar twee van zijn chauffeurs hebben het nooit opgemerkt.

Een winkelcentrum in een buitenwijk van Turkije combineert sedans en een vloot onderhoudswagens. De planning buiten de piekuren verlaagde de rekening voor de vraag- en heffingen zodanig dat het kabinet binnen vier maanden voor zijn eigen controllerupgrade betaalde. De kleine klacht: de schermreactie vertraagt ​​in de winter onder de 5 graden Celsius, wat hij accepteerde nadat we de LCD-specificaties hadden uitgelegd.

Veelgestelde vragen over vlootoperaties

Vraag: Kan een kast van 240 kW een bestelwagen van 400 V op volle snelheid opladen?

A: Het uitgangsplafond van 250 A beperkt een voertuig van 400 V tot ongeveer 100 kW. Voor een volledige 240 kW zijn voertuigen uit de 800V-klasse nodig en een lege pool. Plan de vlootberekening rond de huidige limiet, niet rond het marketingnummer.

Vraag: Hoe voorkom ik dat een voertuig het zwembad in beslag neemt?

A: Gebruik een gelijkmatige verdeling tijdens gedeelde uren, of prioriteit voor de klas die als eerste moet vertrekken. Met OCPP kunt u de regel op afstand wijzigen, dus test een week lang en lees de gegevens per pistool.

Vraag: Bespaart het aftopping van piektarieven daadwerkelijk geld?

A: Ja, als uw tarief kosten met zich meebrengt. Door het totale verbruik in piekperioden te beperken tot 160 kW kan de gefactureerde vraag aanzienlijk worden verlaagd; de energie komt nog steeds aan, alleen later en goedkoper.

Vraag: Welke kabellengte voor bestelwagens?

A: Meet de bakboordzijde. Veel busjes laden aan de linkerkant; een kanon van 7 meter bereikt vanuit beide gangpaden een poort aan de linkerkant. 5 meter geschikt voor sedans die met de neus naar binnen geparkeerd staan.

Vraag: Kan ik CCS2-, GB/T- en CHAdeMO-pistolen in één kast combineren?

A: Ja – de vier posities kunnen op het moment van bestellen via de connector worden geconfigureerd (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). Vertel ons uw vlootmix en wij wijzen toe per positie.

Vraag: Wat gebeurt er bij -25C?

A: De kast is geschikt voor omgevingstemperaturen van -25°C en start normaal; wapenkabels worden stijver bij kou, dus bemanningen moeten strakke spoelen vermijden. Voor zwaardere locaties zijn er modules voor brede temperaturen beschikbaar.

Vraag: Waarin verschilt onderhoud van een unit met één pistool?

A: Meer connectoren om te inspecteren. De jaarlijkse checklist omvat alle vier de pistoolcontacten en kabelmantels; de modules zelf zijn dezelfde hot-swappable onderdelen.

Vraag: Doorlooptijd voor een bestelling met twee kasten?

A: 15-20 werkdagen vanaf storting; Bestellingen van meerdere eenheden delen één productieslot, zodat de kratten samen worden verzonden.