320 kW krachtige DC-ultrasnelle EV-oplader voor het opladen van elektrische bussen

Wat een kast van 320 kW verandert voor een vrachtwagenpark

Op het moment dat een vrachtwagenaccu van 400 kWh voor een lader van 120 kW wordt geparkeerd, begint de economie van het wagenpark te lekken. Een dagcabine die negentig minuten per sessie nodig heeft, neemt één laadplaats in beslag voor zes vrachtwagens per dienst.

Dit is een vloerstaande kast van 1000 × 900 × 1850 mm – een grote behuizing, geen wanddoos. Hij trekt AC380V±15% bij 45-65Hz en levert DC200-1000V bij maximaal 200A, gebouwd voor depots, mijnbouwlocaties en havens waar de voertuigen groot zijn en het vuil echt is.

Zes redenen waarom wagenparkbeheerders de 320 verkiezen boven kleinere eenheden

Geschikt voor oplaadtijd: een pakket van 423 kWh, gebruikelijk bij regionale vervoerders, bereikt 20% tot 80% in 50-70 minuten, inclusief afbouw – kort genoeg om in de rustpauze van een bestuurder te passen zonder het aantal laadplaatsen te verdubbelen.

Gebouwd voor batterijen van 300-500 kWh: het DC200-1000V-venster omvat de huidige 400V-klasse Klasse 8-pakketten en de 800V-platforms die in 2026-2027 arriveren.

IP54-behuizing geclassificeerd -25°C tot +50°C: mijnstof en zoutnevel blijven buiten, tijdens een noordelijke winter of een woestijnzomer.

Flexibiliteit van kabels en connectoren: bestel kabels van 5 m of 8 m en kies CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO of NACS op het moment van aankoop – vrachtwagenhavens bevinden zich hoger en verder van de stoeprand dan autohavens, dus bereik is een echte specificatie.

95% piekefficiëntie: op een werf die 400-600 kWh per dag verbruikt, is het verschil met een 90%-eenheid 20-30 kWh aan afvalwarmte waar u niet twee keer voor hoeft te betalen.

Standaard OCPP 1.6/2.0: sessiegegevens worden doorgestuurd naar uw wagenparkbeheersoftware, zodat de meldkamer ziet welke vrachtwagen klaar staat zonder het terrein op te lopen.

Technische specificaties

Waar 320 kW zijn geld verdient: depots, mijnen, havens

Logistieke parken en distributiecentra: vrachtwagens die tussen twee leveringsgolven terugkeren, halen 60-80% op binnen het pauzevenster van de chauffeur.

Werkzaamheden in open mijnen en steengroeven: het wisselen van ploegendienst zorgt ervoor dat de transportcyclus blijft draaien zonder dat er een tweede laadvloot nodig is.

Haventerminals: containertrekkers in een dubbele ploegendienst van 16 uur vullen tussen de bewegingen 30-40% bij zonder de poort te verlaten.

Gemeentelijke dumptrucks en afvalinzameling op vaste routes: dankzij de voorspelbare terugbrengtijden kan één kast 8 tot 10 voertuigen in een rotatie bedienen.

Bouw- en mijnbouwkampen met generator- of zwak elektriciteitsnet: de ingangstolerantie van ±15% absorbeert schommelingen in de generatorset en op het platteland.

Van netstroom tot vrachtwagenaccu: de laadcyclus, stap voor stap

Binnenkomende driefasige wisselstroom wordt gelijkgericht naar een gelijkstroombus en vervolgens omgezet naar de gereguleerde gelijkspanning waar het voertuig om vraagt. De kast onderhandelt met het batterijbeheersysteem van de truck over de CCS- of GB/T-handshake (doelspanning, stroomlimiet, laadstatus) en past de output aan naarmate de batterij zich vult.

Laadcurves zijn belangrijker voor vrachtwagens dan voor auto’s. Een pakket van 400 kWh accepteert een hoge stroomsterkte bij een lage lading, en loopt vervolgens sterk terug tot voorbij de 80%. Het brede 200-1000V-venster van de kast blijft bruikbaar op zowel de 400V- als de 800V-generaties vrachtwagenplatforms zonder dat er hardware hoeft te worden vervangen.

In het depot behandel je het als een brandstofeiland: plaats de kast zo dat het kanon de haven vanaf de bestuurderskant bereikt, voeg verkeerspalen en bewegwijzering toe en laat OCPP de sessiegegevens overbrengen. Stuurprogramma's scannen en aansluiten; de kast doet de rest, en een 7-inch touchscreen toont de lokale status wanneer de netwerkverbinding wegvalt.

Certificering en de tests achter de labels

CE- en CB-certificering: elektrische veiligheid en EMC-testen volgens de IEC 61851-laadserie en IEC 61000-immuniteitsnormen.

TÜV-lijninspectie: monstereenheden worden uit reguliere batches gehaald en door een vollastprofiel geleid, geen eenmalige showeenheid.

UL-certificering voor Noord-Amerikaanse vlootprojecten, die veel Amerikaanse subsidies en nutsprogramma's vereisen.

CCC-certificering voor de Chinese markt, waar AMPPAL tegen 2024 meer dan een miljoen eenheden heeft geleverd.

96 uur durende zoutnevel op de behuizing en bevestigingsmiddelen – dezelfde test die we toepassen op apparatuur die aan de zee grenst – omdat haventerreinen overal aan de kust liggen, behalve bij het getij.

Voedingsmodules met een classificatie van -30°C tot +55°C worden op de lijn temperatuurgeregeld, dus er zit een marge achter het bereik van -25°C tot +50°C van de kast.

Acht stappen tussen spoelstaal en een werkkast

Stap 1: plaatstaal wordt gesneden op een CNC-laser en geponst op CNC-revolverpersen; FANUC-robots lassen het frame.

Stap 2: de behuizing gaat door een voorbehandelingslijn en poedercoating en vervolgens door een uithardingsgang.

Stap 3: gelijkrichter- en DC/DC-modules worden gemonteerd op de speciale DC-lijn, gescheiden van de AC-productie voor ESD-controle.

Stap 4: elke module wordt afzonderlijk getest: uitgangsnauwkeurigheid, rimpel, efficiëntie bij 20%, 50% en 100% belasting.

Stap 5: kabelbomen worden op uw bestelling gebouwd (lengte volgens uw bouwtekening) en afgesloten met koppelgestuurde gereedschappen.

Stap 6: bij de eindmontage worden modules, contactors, de 7-inch HMI en de OCPP-besturingskaart in de kast geïnstalleerd.

Stap 7: elke eenheid draait vier uur lang op volledige belasting voordat deze de baai verlaat; het gegevensbestand wordt gearchiveerd onder het serienummer.

Stap 8: eindinspectie, IP54-zegelverificatie en verpakking – 15-20 werkdagen vanaf orderbevestiging tot verzending.

Is de 320 geschikt voor uw bedrijf? Een eerlijk maatgesprek

Zorg dat de kast past bij de roedel en het ploegenpatroon, niet bij de brochure. Vrachtwagens met pakketten van 200-260 kWh op korte stadslussen hebben kleinere eenheden en twee laadruimtes nodig, niet 320 kW. Als de pakketten 350 kWh of meer zijn en de ploegendiensten back-to-back lopen, is dit de maat die we zouden specificeren.

Controleer vervolgens de kracht van uw site. De kast vraagt ​​om AC380V±15% driefasig. Als uw depottransformator geschikt is voor een belasting van 150 kW, betekent het toevoegen van deze unit in de eerste plaats een upgrade. We lopen samen met u uw laadschema door voordat we een offerte uitbrengen - het bespaart beide partijen een slechte installatie.

Wees eerlijk over wat dit product niet is: als je een doorlooptijd van minder dan 30 minuten nodig hebt voor pakketten van 500 kWh, koop je een vloeistofgekoeld systeem van megawattklasse, en niet deze kast. De AF-DC-320 is het juiste hulpmiddel voor dagelijks opladen op depotschaal, en het verkeerde hulpmiddel voor dat randgeval.

Waarom wagenparkkopers de 320 bij AMPPAL bestellen

Levering: 15-20 werkdagen, met de datum vermeld in de bestelling.

MOQ: één eenheid. Prototypevloten bestellen één kast, valideren deze een maand en schalen vervolgens op.

OEM/ODM: kleurstelling, logo, kabellengte en connectormix aangepast tijdens de bestelling; Meer dan 40 landen met een exportgeschiedenis betekenen dat uw lokale stekkernormen al in het bouwblad staan.

Certificaten worden met de unit meegeleverd: CE-, TÜV-, UL-, CB- en CCC-documenten in de exportmap, niet na drie vervolg-e-mails.

Trackrecord: meer dan 1.000.000 eenheden geleverd in 2024 en meer dan 200 stations die we zelf exploiteren – de mensen die uw e-mail over reserveonderdelen beantwoorden, gebruiken ook opladers.

Verpakken, palletiseren en de exportdocumenten

De kast wordt rechtop verzonden in een multiplexkist met hoekblokken van schuim en een waterdichte omhulling, vastgebonden aan een pallet met daaronder vorkheftruckkanalen. Voordat de vrachtwagen vertrekt bevestigen wij het containerlaadplan met uw expediteur.

Wij verzenden FOB Ningbo of CIF naar uw haven. Het exportpakket bevat de handelsfactuur, paklijst en de CE/TÜV-verklaringen, zodat de douaneafhandeling en uw inbedrijfstellingsschema elkaar niet bevechten.

Voor lange zeetrajecten – het Midden-Oosten, Afrika, Latijns-Amerika – voegen we droogmiddelzakken en een vochtigheidsindicatorkaart toe. Een kast die dertig dagen in een container staat, zou droger moeten aankomen dan veel die vlogen.

Ondersteuning nadat de kast is vastgeschroefd

Twee jaar in het kabinet. Op zwaar uitgevoerde locaties worden contactors veel harder gebruikt dan op locaties voor personenauto's - dat is het onderdeel waar u op moet letten, en dat wordt gedekt.

Reserveonderdelen op voorraad: schakelaars, ventilatoren, de HMI en de besturingskaart worden binnen 3-5 werkdagen verzonden.

Diagnose op afstand via OCPP: onze engineers lezen sessielogboeken en foutcodes voordat u de deur opent.

Een aanbeveling voor een reservemodule bij levering: één gelijkrichtermodule in uw winkel houdt voldoende tijd over voor reparatie tijdens een ploegendienst.

Een driemaandelijkse checklist van één pagina: filterreiniging, hercontrole van koppel, inspectie van contactorslijtage – afdrukbaar in de handleiding.

Installatie- en bedieningsfouten die we herhaaldelijk zien

Fout: de kast monteren waar de pistoolkabel over de spatlaplijn van de vrachtwagen sleept. Rechts: plaats hem zo dat de kabel over de bumper buigt en de poort bereikt met een reserve van 30 cm. Meet met de vrachtwagen die hem gebruikt, niet met de verkooptekening.

Fout: een te kleine invoervoeding gebruiken en de lader de schuld geven wanneer de spanning onder de 323V zakt. Rechts: dimensioneer de feeder voor volledige belasting plus 20% en bevestig de locatietransformator voordat u deze installeert.

Fout: stof laten ophopen op de inlaatroosters op een mijnterrein. Rechts: blaas de filters wekelijks uit; IP54 houdt alleen stof buiten als het filter schoon is.

Fout: de HMI-plaat in de directe middagzon op warme plekken laten staan ​​totdat het scherm oververhit raakt. Rechts: geef schaduw aan de voorkant van de kast of zorg voor een kortere levensduur bij sterke zon.

Fout: wapenstandaarden voor de hele vloot door elkaar halen en connectorslijtage negeren. Rechts: stem de reservepistolen af ​​op uw voertuigmix en inspecteer de connectoroppervlakken maandelijks op brandplekken.

Wat drie operators ons na zes maanden vertelden

Mijnaannemer in Chili: "We hebben 14 vrachtwagens op twee van deze kasten laten draaien. De eerste week heeft onze elektricien ter plaatse de voeding verkeerd aangesloten en de unit is netjes uitgeschakeld in plaats van zelf te koken - dat heeft me meer opgeleverd dan het efficiëntiecijfer.

Havenbedrijf in Ningbo, China: "Onze containertrekkers draaien ploegendiensten van 16 uur. De 320 kW-kast zorgt voor een aanvulling van 30 minuten tussen de verplaatsingen. Dankzij de OCPP-gegevens kon onze coördinator niet raden wanneer een vrachtwagen gereed was. De wapenkabel wordt zwaar in de winter – dat is ons enige probleem."

Regionale vervoerder in Duitsland: "We hebben dit vergeleken met een Europees merk voor bijna het dubbele van de prijs. Zes maanden later was het enige defect een ventilator die in week 20 begon te zoemen; de vervanging arriveerde binnen vier dagen onder garantie. De handleiding gaat ervan uit dat je een elektricien hebt; we moesten onze eigen man de OCPP-kant leren."

Vragen over het opladen van wagenparken, direct beantwoord

Vraag: Kan de AF-DC-320 een 800V-vrachtwagen opladen?

A: Ja – de DC200-1000V-uitgang omvat zowel 400V- als 800V-platforms; de BMS-handshake stelt de bedrijfsspanning in.

Vraag: Hoe lang duurt een pakket van 423 kWh?

A: 20% tot 80% duurt ongeveer 50-70 minuten, afhankelijk van de acceptatiecurve van het pakket; een opwaardering van 30 minuten tussen de diensten zorgt voor een betekenisvolle actieradius.

Vraag: Welke connectoren kan ik bestellen?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO of NACS, met kabels van 5 of 8 meter – specificeer uw vlootmix tijdens het bestellen.

Vraag: Zal ​​het een mijnbouwwerf overleven?

A: IP54-behuizing, werking van -25°C tot +50°C en een behuizing die 96 uur op zoutsproeitesten is getest; houd de filters schoon en het blijft buiten het vuil.

Vraag: Welk ingangsvermogen heeft de locatie nodig?

A: AC380V ± 15% driefasig bij 45-65 Hz; wij beoordelen uw ladingsbrief voordat u een offerte uitbrengt.

Vraag: Praat het met wagenparksoftware?

A: OCPP 1.6 en 2.0 zijn standaard; export van sessiegegevens naar uw wagenparkbeheerplatform.

Vraag: Wat is de doorlooptijd?

A: 15-20 werkdagen vanaf bevestigde bestelling, en de MOQ is één eenheid.

Vraag: Wat dekt de garantie?

A: Twee jaar op de kast inclusief schakelaars; Verbruiksartikelen zoals kabels en filters zijn uitgesloten, maar als reserveonderdelen op voorraad.